サウジアラビア、電気自動車にガソリンを注入、中東のEV販売が40%増加

サウジアラビアの電気自動車は、世界的なバッテリー価格の低下と中国のより競争力のあるモデルの参入に伴い、消費者にますます魅力的になっています。

ジャカルタ - サウジアラビアは中東の電気自動車の重要なプレーヤーになりました。石油への依存を減らす地域の努力の中、中東の電気自動車またはEVの販売は2025年までに40%増加しました。

国際エネルギー機関(IEA)が引用したアラブニュースの報告によると、中東のEV販売は2025年までに約75,000台に達した。サウジアラビアとカタールは地域の需要の約45%を占めています。

EVは電気自動車の略で、バッテリーから電気エネルギーを使用する車両です。

アラブ首長国連邦は依然として中東最大の電気自動車市場であり、販売の約50%を占めています。しかし、サウジアラビアとカタールがより速く動き始めたため、そのシェアは2023年の60%以上から低下しました。

サウジアラビアでは、電気自動車の推進はビジョン2030戦略の一部です。王国は2060年までに純粋なカーボンニュートラルを目標としています。リヤドはまた、首都の排出量を50%削減する努力の一環として、2030年までに電気自動車の30%を所有することを目標としています。

アーサー・D・リトル・中東のジョセフ・サレム氏は、この変化はキング・アブドラ経済都市のルシッドとシーア施設を含む地元の製造投資によって推進されたと述べた。

Lucid Motorsは、年間15万台のフル組み立て車両の生産能力を目標にAMP-2施設を拡大しています。一方、パブリックインベストメントファンドとフォックスコンの共同作業による地元EVブランドであるCeerは、年間最大24万台の生産を目標に100万平方メートルの工場を建設しています。発売は2026年末を目標にしています。

CEOのCararak Hashim Al-Fatayerji氏は、アラブニュースに対し、サウジアラビアのEVの成長は、湾岸協力理事会(GCC)地域における大きな変化を反映していると述べた。推進力は、ビジョン2030、インフラ投資、EV製造プロジェクト、車両艦隊の電化などです。

「この地域の若い人口は、新しい技術を導入し、試すことによりますます前向きになっています」とアル・ファタイェイジ氏は述べています。

ジョージタウン・マクドネルのサファク・ユセル氏は、UAEのEV市場は依然としてプレミアム車に支配されていると評価した。一方、サウジアラビアとカタールは、大量市場に参入し始めています。これは、地域でのEVの採用を拡大することができます。

市場地図も新参者の参入により変化しています。IEAは、2020年に中東で電気自動車の販売が上昇し始めたとき、米国製のテスラが販売の約半分を占めていたと指摘した。現在、テスラのシェアは15%に低下しています。

一方、2022年に地域市場に参入したBYDは急速に成長し、現在、地域のEV販売の約60%を占めています。

サレム氏によると、サウジアラビアのEVの魅力は、世界的なバッテリー価格の低下と、より競争力のある中国の電気自動車の参入によって支えられているという。しかし、一般市場はまだ、特に充填ステーションの可用性、極端な暑さの車両性能、リセール価値の面で、障害に直面しています。

充電ネットワークは次の鍵です。UAEのADNOC Distributionは、2026年初めに急速充電と超高速充電ネットワークを400ポイントに拡大しました。サウジアラビアでは、Eviqの合弁事業は、都市間旅行をサポートするために、2030年までに5,000台の急速充電器を設置することを目標としています。

「主な教訓は、EVの採用は、車両を販売するだけでなく、完全なエコシステムの構築に依存することです」とAl-Fatayerji氏は述べています。

IEAは、世界的に電気自動車の販売は2026年に2,300万台に達し、世界の自動車販売のほぼ30%になると予測しています。2025年までに、世界のEV販売は2,000万台を超えています。

中国は依然として最大のEV生産の中心地です。中国のメーカーは、世界で販売された電気自動車の60%を供給し、昨年、世界で約2200万台の電気自動車の約3/4を生産しました。

中東のEVの成長は、現在、車両販売によって支えられているだけではありません。IEAのデータとアナリストの見解は、工場の拡大、充電ネットワーク、より手頃な価格、そして消費者の信頼が、この地域での電気自動車の採用を加速する上で重要な要因であることを示しています。