ホンダスーパーワン電気自動車が3億ルピアで正式に発売

ホンダはスーパーワンという小型車を投入し、すでに道路を走り始めている同種の車と競争することができますか?見てみましょう。(写真:ホンダ)

ジャカルタ - 魅力的で手頃な価格の小型電気自動車を製造することは、多くの自動車メーカーにとって大きな課題です。高価なバッテリーの価格により、エントリーレベルの電気自動車は平凡で、キャラクターがほとんどありません。

しかし、ホンダは、スーパーワンという名前の最新の電気ホットハッチの存在を通じて、この考えを破ろうとしています。この車は日本で正式に販売され、近い将来、世界市場に発売される準備ができています。

ホンダは、攻撃的な外観と財布に優しい価格を備えた小型電気自動車のコンセプトを推進しています。スーパーワンは、以前は日本の都市型車に使用されていたホンダの軽量Nシリーズプラットフォームを使用して構築されています。

しかし、メーカーは特別なシャーシ、より広いホイールベース、より筋肉質なボディデザインを提供することで、アーキテクチャに大きな変更を加えました。これらの変更により、この車は一般的に都市車両よりも低い運転位置と安定した運転位置を備えています。

5月25日月曜日のEVアリーナから、寸法は3,395mmの全長で非常にコンパクトで、最新のフォルクスワーゲンID.ポロGTIよりもはるかに小さいです。パフォーマンスに関しては、ホンダはスーパーワンに29.6kWhのバッテリから電力を取っている電気モーターを装備しています。

通常の状態で、この車は63馬力または47 kW相当の力を生み出します。ドライバーは、ECON、CITY、NORMAL、SPORT、BOOSTの5つの運転モードから選択できます。BOOSTモードは、一時的に最大93馬力または70 kWの力を増大させることができるため、興味深い機能です。

CITYモードでは、アクセルペダルを離すだけで減速して完全に停止できるワンペダルドライビング機能を提供します。ホンダはまた、スーパーワンにガソリンエンジンを搭載したスポーツカーの感覚を提供しようとしました。この車は、アクティブサウンドコントロールシステムと組み合わせた7速シミュレーショントランスミッションを備えています。

この技術は、歯車の移動、機械的な停止、そして従来の車の排気音を模倣します。運転手は、ハンドル裏のペダルシフトで仮想ギアを操作することもできます。

キャビンに入ると、モダンな雰囲気はすぐに、Googleサービスと統合された9インチインフォテイメントディスプレイで感じられます。ホンダはまた、コーナーを曲がるときに体の位置を安定させ続けるために特別なスポーツシートを固定します。

オーディオ部門も、プレミアムサウンドシステムボーズの登場で注目を集めました。これはホンダがコンパクトカーにオーディオブランドを使用するのは初めてです。オーディオシステムは、後部座席に配置された8つのスピーカーと13.1リットルのサブウーファーで構成されています。

超ONEの29.6kWhバッテリーは、WLTP基準に基づいて274kmまで走行することができます。急速充電も利用可能で、バッテリーを約30分で10%から80%まで充電できます。

最高の性能や最長距離を持つ電気自動車ではないにもかかわらず、ホンダの主な戦略は販売価格にあります。日本では、スーパーワンは3,390,200円から販売されています。

ホンダはまた、このモデルがすぐに国際市場に登場することを保証しました。英国では、この車は7月にホンダ・スーパーNという新しい名前で発売されます。英国での価格は2万ポンド未満から始まると予想されています。

このバナーは、39,300ユーロ前後で販売されることが予測されているフォルクスワーゲンID.ポロGTIを含むヨーロッパのいくつかのライバルよりもはるかに安価です。同じ価格帯では、最も近い競合相手はダチアスプリングですが、ホンダは、そのデザインとスポーティなキャラクターのおかげで、より魅力的であると考えられています。