トヨタ、日本の手動コローラを復活させ、5ペダルで登場

写真:ドックトヨタ

ジャカルタ - トヨタは、以前はカローララインを完全にハイブリッドに導いた後、日本の市場でサプライズを提供しました。2026年のモデルでは、日本のメーカーは、メキシコで通常のカローララインから消えたことがあったマニュアルトランスミッション付き自然吸気エンジンを再び提供します。

しかし、この最新のCorollaマニュアルは一般消費者向けではありません。この車は、新しい運転世代にクラッチとマニュアルトランスミッションの操作を教えるために、運転学校車として特別に開発されました。

5月14日木曜日にCarscoopsから報告されたように、その存在は、2025年10月にトヨタによって生産が正式に停止されたカロラアキオベースのトレーニング車に取って代わりました。ガソリンバージョンのエンジンは、以前は死んだ注射を受けた3気筒ダイナミックフォース1.5リットルエンジンを使用しています。

このエンジンは、118馬力(88kW)の出力と145Nmのトルクを発生できます。パワーは6速マニュアルトランスミッションを介して前輪に伝達され、日本でまだ販売されている唯一のGR非マニュアルトランスミッションのCorollaになります。

トヨタは、電動化車両に焦点を当てることを希望する運転学校にも1.8リットルのハイブリッドオプションを提供しています。ハイブリッドシステムは、138馬力または約103 kWの総出力と142 Nmのトルクを生成し、前輪駆動のe-CVTトランスミッションと排他的に組み合わせられています。

外観の面では、Corolla Driving Schoolは、エントリーレベルのXトリムの標準的なLEDヘッドライトとドロップを備えた15インチの鋼製ホイールを備えたシンプルなデザインを採用しています。主な違いは、特別なトヨタエンブレム、ブラインドスポットを最小限に抑えるためにインストラクター用の追加のサイドミラー、および練習車両ナンバープレートの特別なホルダーです。

トヨタは、このモデルを白、銀、黒の3色で展示しています。キャビンに入ると、主な焦点は運転訓練のニーズに向けられます。

この車は、マニュアルとオートマチックの両方のバージョンで、教官側の追加のペダルセットが装備されているため、生徒が困難に遭遇したときに教師が制御を引き継ぐことができます。また、トレーニングセッション中に可視性を高めるために、追加のサイドミラーが利用可能です。

トヨタはまた、従来のインフォテイメントシステムを取り除くことでダッシュボードのレイアウトを変更しました。代わりに、小さなデジタルスピードメーター、追加のクラクションボタン、GPSホルダー、信号とブレーキのインジケーターを含む特別なパネルがあります。

インテリア自体は、プレミアムなタッチなしでシンプルに作られ、標準的なプラスチック素材と布製シートを使用しています。日本では、このモデルは現在販売されている最も安いカローラです。ガソリンマニュアルバージョンは、2億3,700万ルピアから発売されます。

ハイブリッドモデルは15,200ドル、約2億6,500万ルピアで販売され、この価格は標準的なハイブリッドカローラよりも高価です。米国消費者にとって安価に見えますが、実際には古い世代のカローラアクシオよりも高価です。