ジャカルタ - Huaweiと東風と共同開発したSUV Yijingは、中国で一連の冬のテストを完了しました。Yijingは、2026年4月の北京自動車ショー(Auto China)で正式デビューする予定です。
このモデルは、両巨人の合併ブランドの最初の主力SUVとなり、Huawei XMCの最新シャーシを採用した最初の車両になります。現在、東風は国内市場で3つの新エネルギー車(NEV)ブランドを運営しています。
つまり、エントリーレベルの価格セグメントでプレーするナムミ、大衆消費者をターゲットにしたイパ、ヴォヤは高級ブランドとしての長期的な目標を持つ上流階級に位置付けられています。東風は、2023年以降、イパとヴォヤの間のギャップを見ていると言われています。
それを埋めるために、国有のメーカーはファーウェイと提携し、DH(東風&ファーウェイ)コードの共同ブランドを構築しました。2025年11月、ブランドは中国で正式に「イージン」と名付けられ、2026年1月に最初の車が道路テストを受けているとカメラに捉えられました。
Yijingは、最初のモデルプロトタイプが2025年12月に生産ラインから出てきたと述べた。組み立てが始まってから1か月後、車両はすぐにモヘとフルーヌブイルで極端な気象試験に直行しました。
1月23日金曜日にCarnewschinaから報告されたように、Moheは2023年1月にマイナス53度という最低気温を記録し、中国で最も北の都市として知られています。仕様については、この最初のYijingモデルは6人乗りフラッグシップSUVと呼ばれています。
この車は、ファーウェイが新たに開発したXMC Qiankunシャーシを搭載しています。公式声明によると、その安定性は氷と雪のコースでテストされ、極端な条件下での新しいプラットフォームの能力を証明しました。
プラットフォームだけでなく、Yijingの最初のSUVには、Huaweiの他の技術エコシステムも搭載されます。これらには、最新のADS(運転支援システム)、Harmony OSのコクピット、Qiankun車両制御システムがあります。
Huaweiはまた、キャビン照明からクラウドソリューションまでを供給し、東風は生産を担当します。将来的には、Yijingは毎年1つの新しいモデルを発売することを目標としています。デザインの面では、Yijing SUVの外観は現代のクロスオーバーのトレンドに従っています。
屋根のラインは、高いウエストライン、長いリアドア、そして少し傾いたDピラーで平らになる傾向があります。フロントには2段式のヘッドライトデザインが採用されており、DRLはヘッドライトの上にあります。
注目を集めた他の詳細は、10スポークホイール、アクティブエアインテーク、屋根とフロントスプラッターエリアのLiDARセンサーです。駆動の寸法と構成はまだ発表されていないが、SUVには後部スプラッターに2つの小さなカバーがあり、一般的に燃料キャップと充電ポートの組み合わせを示しています。
このモデルはプラグインハイブリッド(PHEV)システムを搭載している可能性があるという兆候があります。道路テストの写真から、サイズはLi Auto L9に近いかもしれませんが、長さはおよそ5.2メートルと推定されています。価格に関しては、東風はまだ公式の数字を発表していません。しかし、イェジンはヴォヤの下に位置しているので、価格は379,900元から販売されているヴォヤタイサンよりも低いと推定されています。
CarNewsChinaは、Yijing SUVが35万元以下で販売されると予測しています。もし本当なら、この車は近い将来発売される予定のギリーギャラクシーM9とBYDタン9と競合します。
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