パジェロが再び復活、三菱は2026年のグローバルデビューに向けて新世代をテスト

最近の三菱パジェロがテスト走行中。

ジャカルタ - パジェロの大きな名前は復活する準備ができているようです。三菱自動車は、オーストラリアに最新のPajeroを連れて行き、地元のテストを受けることで、伝説的なSUVが世界的な公式発売に近づいているという強い兆候になりました。

12月23日火曜日にドライブを報告したこの新しいSUVは、新型トライトンにも使用されている最新のボディオンフレームプラットフォームを採用すると言われています。このステップは、三菱が以前のようにパジェロスポーツを継続するのではなく、Pajeroの名称を主力モデルとして復活させるという噂を強化しました。

カメラに捕らえられたユニットはまだ完全に迷彩で覆われていますが、シルエットはデザインの方向転換をかなり示しています。外観はより頑丈で、角のあるキャラクターで、パジェロスポーツの円形印象を残します。

読み取れるいくつかの詳細には、クラムシェルスタイルのエンジンフード、より広いホイールアーチ、ドアの下のボディラインがより明確で平らに作られていることが含まれます。興味深いことに、三菱デスティネーターで最初に導入された多くのデザインのタッチも適用されているようです。

正面から背面までの黒い柱を持つ「浮遊」屋根のコンセプトから、フロントとリアのグリッドモチーフのLEDライト要素まで。スケジュール的には、三菱は2026年にPajeroの最新バージョンを正式に発表すると予想されています。

オーストラリアは、国際的な発売後、その年の後半に続く最初の市場の1つになると言われています。パジェロの名前の使用に関する公式の確認は行われていないが、より包括的なデザインの変革と、よりプレミアムなSUVセグメントへの位置をシフトさせる努力は、伝説的な名前の復活の背後にある強力な理由であると考えられている。

2026年のパジェロは、トライトンと同じ2.4リットルの双気筒ディーゼルエンジンを搭載すると予想されています。最大出力150kW、最大トルク470Nmは維持される可能性がありますが、三菱がトライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく、トライトンの6速トランスミッションではなく

4WDシステムは、舗装された道路と重い地形でのフルタイム4WDの使用を可能にし、低レンジの従来の4x4システムよりも柔軟性を提供します。

これは、オーストラリアで目撃されたユニットが検証テスト専用か、他の予定かについては明らかになっていない。しかし、三菱は以前、オーストラリアが主要な市場と見なされているため、グローバルモデルの開発にはオーストラリアからのより深い技術的インプットがしばしば含まれていることを強調しました。