これがカイザー・ダーリン1954、自動車のドア・スライドの歴史を始めた贅沢なスポーツカー

1954年に生産されたカイザー・ダーリン161。 (写真:hemmings.com)

ジャカルタ - これまでのところ、スライドドアは、機能的なファミリーカーやミニバン(MPV)のイメージと同一視されています。しかし、歴史は、スライドドアの革新は実際にはファミリーカーからではなく、1954年のカイザー・ダーリン161というユニークなアメリカンスポーツカーから生まれたことを記録しています。

12月22日月曜日にJalopnikから報告されたように、ハウエル・ダリンによって設計されたカイザー・ダリン161は、当時の珍しいガラス繊維ボディで革命的な外観を呈しました。最も象徴的な機能は、ドアが外側ではなく、フロントフェンダーにスライドして内側に開くことです。ドアの内側には従来のドアハンドルがなく、ドアをロックするためのシンプルなフックシステムに頼り、1950年代の非常にクリーンで未来的なビジュアルディスプレイを作成します。

第二次世界大戦後に兵士たちが持ち帰ったヨーロッパのスポーツカーのトレンドに応えて生まれたカイザー・ダーリンは、シボレー・コルベットと直接競争するために配置されました。自動車評論家から絶賛されたにもかかわらず、この車は市場を支配するのに失敗しました。主な問題は、スポーツカーにはパワー不足と見なされる90馬力しか生み出さない6気筒エンジンのパフォーマンスにあります。

パフォーマンスに加えて、価格の要因もカイザー・ダリンの成功の大きな障害でした。当時の4,000ドルで販売されたこの車は、競合他社であるコルベットよりもはるかに高価で、当時わずか2,700ドル程度でした。この非常に顕著な価格差は、消費者により高い価値を提供する競合ブランドを好むようにし、カイザー・ダリンの生産プログラムは長続きしませんでした。

結局のところ、カイザー・ダーリンの引き戸は、ユーザーを混乱させる「ギミック」として記憶されています。アクセスを容易にする現代的なミニバンのドアとは対照的に、この車のドアはしばしば詰まり、アクセスが困難です。この機能不全のために、引き戸の設計は自動車業界では決して使用されませんでした。

生産版のダーリンはわずか435台、プロトタイプは6台しか作られませんでした。会社の財政状況が悪化し、組み立て施設を失う脅威により、このプログラムは中止されました。

現在、カイザー・ダーリンは非常に高価な希少なコレクションアイテムであり、機能性のないイノベーションはしばしば歴史の脚注にすぎないことを思い出させます。