ヒュンダイパリスデ2026モデルは、ヒュンダイSUVラインアップで最大、最高級、最先端のモデルであると主張されていますが、最新の衝突耐久性テストでは完全に満足していません。米国保険道路安全研究所(IIHS)の3つのテストのうち2つをクリアしましたが、後部乗客の保護は依然として穏やかな重なり合う正面衝突テストで低く評価されています。
IIHSのYouTubeチャンネルで公開されたビデオでは、後部テスト人形の頭が衝突中に運転席のシートレッグから安全な位置に留まっていることがわかります。テストセンサーはまた、衝突シミュレーション中に最適に機能するショルダーベルトで、低首の怪我のリスクを示しています。
しかし、腰部ベルトが骨盤の位置から腹部領域に移動するという重要な発見があります。この状態は、後部乗員の腹部部分の怪我のリスクを高めます。
12月19日(金)のAutoevolutionが報じたところによると、この重複テストは、車両の幅の40%で、運転席側の変形可能な障害物に衝突し、速度は時速64kmでした。
IIHSは、さまざまなユーザープロファイルで安全システムが機能することを確認するために、後部座席に女性テスト人形を使用しています。過去10年間でフロント乗客の安全性は大幅に向上しましたが、シートベルトを着用した後部座席の乗客は、致命的な怪我のリスクが依然として高いです。
シートベルトの動きの結果、パリスデはIIHSの最高基準である「良い」ではなく「受け入れられる」評価しか得られませんでした。この成果は、以前の最新バージョンのパリスデが同じ機関から多くの最高の評価を獲得したことを考えると、かなり驚くべきものと見なされています。
評価には、小さな重なりテスト、サイドランニングテスト、ヘッドライト性能、フロントクラッシュ防止、LATCHシステム、シートベルトリマインダー機能が含まれます。大型ファミリーSUVとして、パライセイドは現在、7人または8人の乗客のための座席構成オプションで利用可能です。
SE、SEL、およびSEL Premiumバージョンの標準装備は8席で、キャプテンシートは最後の2つのバージョンのオプションとして利用可能です。7席構成の場合、XRT Pro、Limited、Calligraphyバージョンの販売は8人目の座席オプションなしです。
SUVは韓国で生産され、技術的には似ていますが、米国で組み立てられたKia Tellurideとは異なります。エンジン性能の面では、パリスデッドは2つの選択肢を提供します。自然吸気3.5リッターV6エンジンと、ハイブリッドバージョンの2.5リッターI4ターボエンジン。
P2システムを介したトランスミッションを介してトランスミッションを備えたハイブリッド電気モーターは、300ボルトの電力を供給する1.65kWバッテリーから電力を供給されます。この組み合わせは、287馬力と353Nmのトルクを発生する非ターボV6エンジンよりも、329馬力と460Nmのトルクを発生します。
パリサイデの6気筒前輪駆動は、100kmあたり11.2リットルまでの消費量を達成することができます。一方、ハイブリッドバージョンの消費量は、駆動構成に応じて、100kmあたり6.9から8.1リットルと大幅に低くなります。ブルーとSELプレミアムFWDバージョンのPalisadeハイブリッドファミリーは最も効率的です。
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