ジャカルタ - トヨタ・ガズー・レーシングは、2025年12月5日(金)に日本で世界デビューを果たし、2つの最新のコンセプトスポーツカー、トヨタGR GTとGR GT3を発表しました。この2つのモデルは、さまざまな国際レースイベントでのトヨタの長年の経験から生まれ、極端なパフォーマンススポーツカーを提供するというメーカーの野望の新しい象徴です。
GRの2つの最高カーストモデルの開発プロセスには、トヨタの創設者であり、マスタードライバーモリーゾとして知られているトヨタモーターコーポレーションの会長である豊田章男の孫も含まれています。彼はまた、片岡達也、石浦裕明、亀尾直也、豊田大介などのプロドライバーと協力しています。
そして、GR GTとGR GT3を、レースパフォーマンスとより感情的なドライビング感覚を兼ね備えた新しい世代のスポーツカーとして創造するために、内部研究エンジニアもいます。トヨタは、GR GTは、同社のスポーティな哲学を反映した合法的なロードレースカーとして設計されたと主張しています。
一方、GR GT3は、アドレナリンファンのお客様のためにFIA GT3仕様に適合したバージョンです。声明の中で、トヨタは、この2つのモデルはトヨタ2000GTとレクサスLFAの精神的な後継者として位置付けられていると述べた。
「トヨタ2000GTとレクサスLFAの足跡をたどる主力車として位置付けられ、GR GTとGR GT3の開発の目的の1つは、トヨタのシキネンセングを次の世代に伝承し、伝承することです」とトヨタグローバルは12月6日土曜日に引用して書きました。
V8エンジン3.998ccツインターボを搭載し、単一の電気モーターを組み合わせた2つのモデルは、最大650馬力と850Nmのトルクを発生し、最新の8速オートマチックトランスミッションを介して後輪に送られます。
この構成により、GR GTとGR GT3は時速約320km以上の最高速度に達することができ、トヨタは、このパフォーマンスはまだ試作品であるというステータスのために改善される可能性があると強調しています。
トヨタはパフォーマンスを追いかけるだけでなく、エンジンの音のキャラクターにも大きな注意を払っています。V8ツインターボのラウドは、車両の状態に応じて熱エネルギーの変化を伝えることができるように特別に設計された排気管構造によって、より生き生きとコミュニケーションが取れます。
構造面では、両モデルとも、トヨタ初のアルミニウムフレームの使用を含む新しい製造技術が装備されており、その結果、45%の前部と55%の後部での配分でわずか1,750キログラムの重量が得られます。
この高いパフォーマンスを支えるために、トヨタはダブルウィッシュボーンサスペンションを前面と背面のコイルばねと組み合わせ、20インチホイールを265/35タイヤで前輪と325/30タイヤで後輪、そしてブレボロリウムカーボンブレーキシステムを組み合わせています。
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