ジャカルタ -長安とフォードのジョイントベンチャーの結果、いくつかの刷新を伴う5世代目のモンドーセダンが生まれ、ホンダアコードとトヨタカムリの強力な挑戦者になる準備ができています。
12月5日金曜日に引用されたCarnewschinaからの報告に基づいて、フォードモンデオは6つのバリエーションで提供され、149,800元から199,800元、または352-470百万ルピアの範囲で販売されています。
外観デザインの面では、いくつかのスタイル要素を更新しながら、2025モデルの全体的なシルエットを維持しています。フロントフェースには、クロムマトリックスパターンを備えた八角形のグリルがあり、以前は別個のヘッドライトレイアウトが、デイタイムランニングライトを組み合わせた統合ヘッドライトに置き換えられました。
後部には透光性のライトバーがまだ使用されていますが、リアライトの要素は再設計され、バンパーの以前のシルバークロムトリムは黒色に置き換えられました。ボディ寸法は、ホイールベース2,945mm、長さ4,935mm、幅1,875mm、高さ1,500mmで、ホイールベースは2,945mmです。
このモデルには、バリエーションに応じてホイール径のいくつかの選択肢が用意されており、最高バージョンの場合、17〜19インチから始まり、車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R19で車輪径235/45 R
インテリアでは、中央制御レイアウトは統合された画面を維持し、1.1メートル幅の4K 27インチ画面に拡大され、ダッシュボードに沿って伸びています。ダッシュボードとセンターコンソールは調整され、前方の乗客側インストルメントパネルは浮遊スタイルで再設計されています。空気通気口の下には、物理的な回転コントロールとショートカットボタンが追加されています。
ワイヤレス充電パッドが付属しており、オープンカップホルダー付きの回転式ギアレバーが従来のギアレバーに取って代わります。キャビンには、クアルコムのチップSnapdragon 8155を搭載したSYNC +コネクティビティシステムが装備されており、Apple CarPlay、クイックスタートテクノロジー、540度のサラウンドビューカメラをサポートしています。
パワートレインの選択肢には、2つの出力レベル(263Nmのトルクで140kWと144kW)で提供される1.5Tターボチャージドエンジン、192kWの出力と408Nmのトルクを備える2.0Tターボチャージドエンジン、または140kWエンジンを組み合わせたハイブリッドパワートレインが含まれます。96kWのモーターとE-CVTトランスミッション。すべての非ハイブリッドバリアントは、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。
フォード中国は、2026年モンデオのSync+システムは、ハードウェアとソフトウェアの両面で、2022年から2025年モデルとは異なる、完全に新しいアーキテクチャと技術を使用していると述べています。古い車両システムの強制的なアップグレードは推奨されず、パフォーマンスと運転の安全性に影響を与える可能性があります。
既存のモンデオの所有者には、フォード中国が交換プログラムを提供しています。対象となる2022〜2025年のモデルの所有者は、新しい2026年のモンデオの購入に最大7,000元または約1600万ルピアを受け取ることができます。このインセンティブは、所有者が最新モデルにアップグレードし、一部のコストを削減できるように、適用される国家または地域の補助金と組み合わせることができます。
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