燃料を節約し、より洗練された最も高価なトヨタベロスハイブリッドバリアントを運転するように感じます

新トヨタベロズハイブリッドQ HEV TSSの試乗。(写真:インドラ/VOI)

ジャカルタ - PTトヨタアストラモーター(TAM)は、インドネシアの家族セグメントをターゲットにした最新の電動化モデルであるNew Veloz Hybridを発表することで、環境にやさしいモビリティの時代に再びブレークスルーを遂げました。

価格は2億9,900万ルピアから今年末までで、このモデルはトヨタが国内自動車市場での優位性を維持する上でのバックボーンの1つと言われています。これを考慮すると、クラスで最も手頃な価格の7人の乗客の電動化車両になります。

VOIの編集チームはまた、11月26日水曜日、南タンゲランのセルポンにある国家警察の交通教育センター(Pusdik Lantas)エリアで開催された限定テストセッションを通じて、New Veloz Hybridのパフォーマンスを直接体験する機会がありました。

道路では行われず、シミュレーションゾーンの数で特別に用意された閉鎖されたトラックでの集中型テスト。TRAは、加速、敏捷性操作からアクティブ安全機能の作業シミュレーションまで、さまざまなテストシナリオを提示します。

VOIチームは、Veloz Hybridの最高のタイプであるQ HEV TSSの車、または約Rp360-390百万の費用がかかる車を手に入れました。外観的には、ニューベロスハイブリッドは従来のバージョンと比較して大きな変化を遂げませんでした。

最も明白な違いは、車両の後部に取り付けられたハイブリッドエンブレムからのみ見ることができます。次に、Q ラキスタ TSSモデルでは、SUVの感触がさらに強化されます。

黒いオーバーフェンダー、サイドスライド、黒いベルグ、黒いガラスの屋根と柱を備えたデュアルトーンのカラーオプションの使用から見ることができます。キャビンに入ると、エレガントな黒と、現在すべてのエンターテインメント機能のコントロールセンターとなっている10インチのヘッドユニットが支配的です。

このテストの主な焦点は、デザインではなく、ハイブリッドモデルがドライバーと乗客の両方に提供する加速、俊敏性、および快適性のレベルにあります。

テストトラックでは、トヨタは敏捷性と性能をテストするために、ストレートトラックとジグザグの組み合わせを準備しています。アクセルペダルがゆっくりと踏まれるやいなや、最初の驚きが現れた:車は静かに動いていた。

電気モーターは低速で引き継ぎ、完全に電動化された車のスタイルで運転感覚を提供します。振動がほとんどなく、音がほとんどありません。しかし、その感覚は、アクセルペダルがより深く押されたときに変わりました。

コード化された1,500ccのガソリンエンジン2NR-VEXはすぐに始動し、電気モーターとスムーズに融合しました。電力の動きはほとんど感じられず、ただの突然の引っ張りはより攻撃的です。

システム全体として、車は5,500rpmで111 PSの電力を噴出し、ドライブモーターから121 Nmおよび141 Nmエンジンのトルクを噴出します。タンク容量は43リットルで、バッテリーはリチウムイオン技術を使用しています。

ジグザグルートを通過するとき、サスペンションはまだ非常に快適であり、運転中に一度混雑することはありません。トラックを通過した後、アダプティブクルーズコントロールテクノロジーのテストが続きます。

この機能は、前方の他の車両の存在を監視し、それらとの安全な距離を維持できるため、有料道路を横断するときに非常に効果的です。調整できる距離の設定により、車はペダルを踏むことなく前進し、ブレーキ自体になります。

ただし、ペダルを踏むと、機能は自動的にオフになります。実際、Q マキスタ TSSバリアントには、トヨタ安全センス別名TSSと呼ばれる高度なドライバー支援システム (ADAS)機能 パッケージが装備されており、これは最高のバリアントにすぎません。

他のADAS機能のいくつかには、事前衝突警告とブレーキ、ペダル誤作戦管理、レーン出発警告と防止、および出発警報フロントがあります。また、ワイヤレスAndroid Auto / Apple CarPlay、電子マネーのNFCトップアップ、ストリーミング機能などの新機能もあります。

最後に、この車はベロスガソリンよりも40%経済的であると主張しています。最低価格2億9,900万ルピアのトヨタ・ベロス・ハイブリッドは、燃料効率を高めるだけでなく、技術面からもアップグレードされ、ファミリーカーになる価値があります。