これはディフェンダーダカールD7X-R、最もホットな砂漠のローバーを征服するための新しいランドローバー武器です

ディフェンダーダカールD7X.-R.(写真:ランドローバー)

ジャカルタ - ランドローバーは、OCTAディフェンダーベースから構築された野蛮なオフロードレースであるディフェンダーダカールD7X-Rを導入することで、ラリーの世界を再び揺るがしました。

11月26日火曜日に引用されたメーカーのウェブサイトでは、この車は、1月にサウジアラビアの荒野で開催されるダカールラリーを含む、来年の世界ラリーレイド選手権(W2RC)を征服するために特別に準備されたと言われています。

極端なレースカーとして登場するにもかかわらず、ディフェンダーOCTAのキャラクターは依然として強いと感じています。堅牢なD7xボディ構造は、伝送システムと組み込みドライブリンと同様に維持されます。ボンネットの後ろには、生産版と同じ4.4リットルのツインターボV8エンジンが保管されていますが、その性能はストックカテゴリのFIAに対する電力比率の規制に従うように再配置されます。

オリジナルのDNAを維持することに加えて、Defender D7X-Rには、Reli Dakarに典型的な砂、石、残忍な登り坂でいっぱいのルートに直面する準備をする多くの改善が付属しています。トラックの幅は現在70インチ近くで、Defender OCTAよりも約2.3インチ広くなっていますが、極端な地形で追加のアーティキュレーションを提供するためにサスペンションの高さも向上しています。

脚の問題では、ランドローバーはビルスタインと協力して特別なレースサスペンションシステムを作成しました。フロントはシングルコイルオーバー構成を使用し、リアは最大限の耐久性と制御のために平行なツインサイレンサーを搭載します。35インチタイヤ、550リットルの容量を持つ巨大な燃料タンク、フロントキャリッパー6ピストンとリア4ピストンライマーを備えたレーシングブレーキシステムは、この車の極端な機能を補完します。

興味深いことに、標準的なOCTA V8エンジンは635 PSを生産することができますが、レースバージョンはStock FIAカテゴリ規制を満たすために低下します。公式出力の最終詳細は、2026年1月1日に発表されます。

ランドローバーには、砂漠のラリーのキャラクターに対処するために特別に開発されたテクノロジーであるフライトモードと呼ばれる革新的な機能も組み込まれています。その機能は、砂丘を横切るときに車が空中にいるときにエンジントルクを調整することです。このシステムにより、ホイールが再びスムーズに地面に触れると同時に、車が高速で着陸するときはドライブリンの耐久性を維持します。

ディフェンダーOCTAのタフさと最新のレースエンジニアリングを組み合わせたディフェンダーダカールD7X-Rは、世界で最も暴力的なラリーイベントの1つで再び自分自身を証明するために、新しいランドローバー武器としてここにあります。