SF90ストラデール、フェラーリ849テスタロッサがタイで正式にデビュー

フェラーリ849テスタロッサがASEAN市場で正式に発売されました。(写真:ポールタン)

ジャカルタ - フェラーリ849テスタロッサは、タイのバンコクで開催された公式イベントを通じて、ASEAN地域で初めて登場しました。このモデルは、SF90ストラデールを通常のスーパーカーカテゴリーのフェラーリのトップラインとして置き換え、伝説的な名前テスタロッサがフェラーリの量産ランクに戻ったことを示しています。

フェラーリは、849テスタロッサには空力学と冷却の側面が大幅に改善されていると説明しています。この車は、時速250 kmの速度で415キログラムのダウンフォースを生産することができ、前任者と比較して25キログラム増加しました。

前方の空気摂取量は、ラジエーターへの風の供給をより最適にするために18%大きくなるように設計されています。横側では、インタークーラーへの空気の流れを最大30%増加させるために新しい輪郭でドアが作られ、インタークーラーの表面積は19%増加します。

リアベルには、フェラーリ512 Sなど、1970年代のレーシングカーにインスパイアされた2つの翼要素が特徴で、安定性の向上にも役立ちます。エンジンボンネットの後ろに、フェラーリはコードF154FCのツインターボ4.0リットルV8エンジンをペアにしました。

11月17日月曜日のポールタンからの報告によると、エンジンは830PSと842Nmのトルクを生成し、以前のSF90の電力から増加しました。ユニットは、3つの電気モーターと組み合わされ、合計220PSに貢献します。

プラグインハイブリッドシステムは、1,050PSの全体的な出力量を提供し、フェラーリの最大のパワー生産モデルとなっています。時速100kmまでのゼロ加速は2.25秒、時速200kmで6.3秒で、ピーク速度は時速330kmを超えています。

フェラーリはまた、約25キロメートルの走行距離を持つ完全な電動運転モードを提供しています。キャビンに目を向けると、より自然な体験をもたらすために再設計されます。

物理キーボタンは、以前はタッチパネルに置き換えられていた後、ハンドルに再び使用されます。歯の選択者のレバーは、フェラーリの古典的なゲートシフタースタイルを思い出させる形式で中央の柱に配置されます。

このモデルはまた、特に購入者がアセット・フィオラーノ・パッケージを選択する場合、カーボン繊維製の快適な座席と座席のオプションも提供します。このパッケージは、カーボンペレクと軽い椅子を使用して約30キログラムの重量を削減します。

フェラーリは、「テスタロッサ」という名前の選択を、このモデルが通常の車両ラインのトップにいるというマーカーと呼んでいます。この名前は1956年に500 TRで最初に使用され、1980年代に急上昇しました。

849という数字自体は、8円盤と1円盤あたり499ccの容量の組み合わせを指します。残念ながら、ASEAN地域では価格が発表されておらず、このモデルの生産は2026年半ばに開始される予定で、クーペ版が最初にスパイダーバリアントが続きます。