五菱は、ダリオン・ラキタン・チカランが輸出するMPV電化の機会を開く

五菱ダリオンの発売。(写真:五菱)

ジャカルタ–五菱は、EV(電気自動車)とPHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)の2つの電動化オプションで利用可能なMPV媒体である最新モデルの五菱ダリオンを通じて、家族の車両セグメントに新たなブレークスルーをもたらします。

興味深いことに、このモデルは、西ジャワ州チカランの五菱工場で地元で組み立てられ、国内の自動車産業の発展に対する五菱の強いコミットメントを示しています。

国内市場をターゲットにするだけでなく、五菱ダリオンは様々な国に輸出される準備ができており、インドネシア製の製品がグローバル舞台で再び競争する準備ができていることを示しています。

「輸出は、五菱が今日いくつかの国に輸出しており、この製品の輸出も模索しているため、インドネシアからの輸出」と、五菱自動車のマーケティングオペレーションディレクター、リッキー・クリスチャンは、少し前に打ち上げ時にパンタイ・インダ・カプク(PIK)地域で会ったとき、言った。

価格の面では、Wulingは3億5,600万ルピアからDarion EVを提供し、PHEVバリアントは最初の1,500人のバイヤーで4億3,900万ルピアで販売されています。競争力のある価格と最新の技術により、Darionはクラスで最も魅力的な電動化MPVの1つになりました。

外観的には、Wuling Darionには、未来的なスタイルとボディ全体のしっかりしたラインを特徴とするスライドドアを備えたモダンなMPVデザインが付属しています。純粋な電気バリアントは、電気自動車に典型的な閉じたフロントグリルでエレガントに見えますが、ハイブリッドバージョンは、手ごわい印象を強化する大きな文字「V」の形をした多角形のグリルを運びます。

性能のために、Darion EVは150 kW(201 HPに相当)の電気モーターと310 Nmトルクを搭載し、単一のリダクション伝送を介して前輪に電力を供給します。電力は、最大540 km(CLTCテストに基づく)移動できる69.2 kWhの容量を持つリチウム鉄リン酸塩電池によって支えられています。

一方、Darion PHEVは、ガソリンエンジン1,490cc自然に吸い込まれたアトキンソンサイクルと145 kW(195 HP)の電気モーターと230 Nmのトルクを組み合わせています。従来の機械は、5,800 rpmで105 HPを生産し、4,600〜5,000 rpmで130 Nmのトルクを生産します。すべての電力は、微量かつ効率的なエネルギー転送を保証する専用ハイブリッドトランスミッション(DHT)トランスミッションを介して分配され、快適で環境に優しい運転体験を提供します。