今年後半のリリース、ポルシェカイエンエレクトリックは、現実世界と仮想世界で極端なテストを受けています

カイエンエレクトリックのプロトタイプをテストする。(写真:ポルシェAG)

ジャカルタ - カイエンエレクトリックの開発において、ポルシェはデジタルテストに大規模に依存しています。しかし、人間のタッチはかけがえのないままです。エンジニアは、冷凍温度と極端な暑さの両方でSUVを限界までテストし、デジタルトランスフォーメーションとエンジニアリングスキルが密接に関連していることを証明しました。

9月16日(火)のメーカーのウェブサイトから引用されたこの全電動SUVは、年末に発売され、現在の内燃機関とハイブリッドモデルと組み合わせて販売される予定です。

ポルシェR&D執行役員会の副会長兼メンバーであるマイケル・スタイナー博士は、このプロジェクトはデジタル車両のテストから生産に直接移行した最初のプロジェクトであると説明しました。製造に時間がかかった約120の物理的なプロトタイプは、ほとんどがエンジニアが設計の初期段階から仮想テストを実行できるデジタルツインに置き換えられました。人工知能とシミュレーションは、テストプロセスを根本的に変え、加速させました。

このテストは、ヌルバーグリングから日常のトラフィックまで、高度に精密なデジタルルートの3つの主要な柱、フィールドテストからのエンジニアの数十年の経験、および現代のコンピューティングパワーの急速な向上に基づいています。これにより、エンジニアはカイエンを仮想的に視覚化するだけでなく、デジタル環境で直接テストすることもできます。これらの仮想テストの結果は、テストベンチでの実際の物理的コンポーネントテストで再検証されます。

この目的のために、ポルシェは新しい高度な複合テストベンチを開発しました。このベンチは、現実的な条件下で運転システム、バッテリー、エネルギー管理、充電を同時にテストすることができます。同期機械は、さまざまな道路状況、加速障壁、ブレーキング時のスタイルをシミュレートするようにプログラムできます。実際、エンジニアのマーカス・ジュニージは、この機械は非常に洗練されているため、さまざまなアスファルト表面やタイヤスリをシミュレートできると述べています。

シミュレーションは非常に正確ですが、最終調整はまだ人間によって行われます。ワイサック開発センターの車両テストチームリーダー、サッシャ・ニーセン氏は、人間だけが最終的な改善を行うことができると強調した。テストドライバの経験は、運転のダイナミクスと制御戦略のバランスをとる上で不可欠です。Cayーンエレクトリックは、都市、高速道路、オフロードの両方で、すべてのユースシナリオでテストされ、最適な充電管理に特に焦点を当てています。

デジタルテストと現実世界のこの組み合わせは、極端な気候条件でのテストから明らかに、非常に効果的であることが証明されています。中東や死亡バレーなどの暑い地域では、熱と空気システムが摂氏50度の温度までテストされ、スカンジナビアではマイナス35度の温度で、車両は冷間始動、トラクション、ハンドリング、ブレーキ行動でテストされます。その結果、Cayene Electricの開発プロセスは20%に短縮され、より効率的で正確で資源に優しいものになりました。