ジャカルタ—フェラーリは、最新の傑作である849テスタロッサ、製品ラインのSF90ストラダールに取って代わるリネッタ付きプラグインハイブリッド(PHEV)カーを発表しました。このスーパースポーツカーは、フェラーリの歴史的遺産と将来のテクノロジーを組み合わせ、空力クーペ版と屋上付きスパイダー版の2つのバリエーションで利用できます。
フェラーリの歴史の中で伝説的な名前であるテスタロッサは、パフォーマンスのピークにあったマシンをマークするために再び使用されました。この名前は、1956年に高性能レースエンジンを強調するために最初に使用され、1984年に象徴的なストリートモデルで使用されました。849テスタロッサは、快適さと優雅さを犠牲にすることなく最高のパフォーマンスを望む最も要求の厳しいクライアント向けに設計されています。
メーカーの公式ウェブサイトからの報告、9月10日水曜日、849テスタロッサの中心と呼ばれるものは、再設計されたツインターボV8エンジンであり、現在830ccVを生産し、以前のバージョンから50ccを増加させています。エンジンは220ccVの電力を追加し、合計システム電力は1050ccV(1035ccV)になります。この革新により、この車はフェラーリの製品ラインで最高の重量比率になります。
一方、アクセラルを踏んだとき、結果として生じる加速は爆発のように感じます。静止した位置から、この車は2.3秒未満で時速100 kmに達するまで加速することができます。この数字は単なる技術的なデータではなく、エンジンの並外れた強さと敏捷性の明確な証拠です。その性能はそこで止まらなかった。無制限のパワーで、この車は時速330 km以上の最高速度に達するまで走行し続けます。
その極端な性能をサポートするために、この車の電子制御システムは他のフェラーリモデルの中で最も先進的です。この車は、ブレーキの精度と一貫性を向上させるABSイボと、ステアリングをより正確で複製可能にする新しいデジタル推定システムFIVEを備えています。より強力で一貫したブレーキは、より大きなディスクとカリパーによっても保証されています。
空気力学の面では、849テスタロッサは1970年代のスポーツプロトタイプに触発され、鋭い模様的な模様があります。このデザインは審美的であるだけでなく機能的でもあります。総下圧力(下方強度)は250 km / hで415 kgに達し、SF90ストラダールと比較して25 kg増加しました。これは、活性なリアスポイラーと、インタークーラーへの空気の流れを最大30%増加させる空気管の最適化のおかげで達成されました。
興味深いことに、車のハードルーフは開閉(RHT)することができ、ドライバーは最大45 km / hの速度で運転しながらも、わずか14秒で屋根を開いて閉じることができます。つまり、この車の優れた性能は、オープンエアでも、あらゆる状況で楽しむことができ、周囲の環境とのより動的な接続とより高い運転感情を提供します。
車内は、より人間工学の高い運転体験を生み出すために設計されています。より快適なコックピット、機械的なボタンを備えた新しいステアリングホイール、そしてより直感的なHMI(人間と機械の間接)システムは、車との相互作用を容易にします。シートには、快適さとカーボンファイバーレースの2つのバージョンがありますが、どちらも人間工学とスタイルを優先します。
ピークパフォーマンスを探しているお客様には、オプションのアセット・フィオラノ・パッケージが用意されています。このパッケージには、炭素繊維とチタン、特殊なサスペンション、高性能タイヤの使用により、最大30kgの軽量化が含まれています。アセット・フィオラノにはダブルリアウィングも装備されており、圧縮力を最大3倍に高めることができます。
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