いすゞD-Maxモディフィケーションインスピレーション、アドベンチャーオーバーランドコンセプトの力強いディスプレイ

GIIASでのいすゞD-Maxの変更。(写真:いすゞ)

タンゲラン - PTいすゞアストラモーターインドネシアは、軽商用車(LCV)セグメント、すなわちいすゞD-Maxを含む、商用車のさまざまなセグメントに革新を示しました。

いすゞは、アドベンチャーオーバーランドをコンセプトにした、この車をよりダッシュな外観で提示します。よりダッシュで、旅行中にさまざまな課題に直面する準備ができており、無限の冒険体験の準備ができています。

このモデルは、PT Astra International Tbk - いすゞセールスオペレーション(ISO)、CV Delima Mandiri、JP 4x4オートスポーツとともに、地上およびオフロードタフなアドベンチャーの概念を優先して、PT IAMIによって生まれました。この変更は、インドネシア全土のオフロード愛好家の活発でダイナミックなライフスタイルのニーズを満たすためのいすゞからの参考になることができます。

PT IAMIの事業戦略部門長であるリアン・エルランガ氏は、改造コンセプトを通じて、いすゞD-maxが商用車として回復力があるだけでなく、インドネシアのオフロード愛好家の活発なライフスタイルのニーズと課題に満ちている準備ができていることを示したいと述べました。

「いすゞD-Maxの改造の結果が、旅行中にダッシュでタフで信頼性の高い車両を提示するインスピレーションになることを願っています」と彼は8月1日金曜日にメディアに声明で述べました。

いすゞD-Maxは、屋上ペント、アウニング、フロントバンパー、オフロードバックからサイドステップまで、車両の上下に簡単にアクセスできるように、オフロードのニーズを強化するさまざまな追加コンポーネントと、重地でのパフォーマンスをサポートする準備ができているGTラジアルのMTタイヤを使用して登場します。

パフォーマンスといえば、この車はRZ4E 1.9Lターボディーゼルエンジンによって駆動され、1,800〜2,600 rpmのエンジン回転範囲で最大350Nmの大きなトルクを備えた豊富な150PSのパワーを提供することが証明されています。いすゞが長い間開発してきたコモンレール技術は、生産できる最大出力を低下させることなく、燃費を向上させることができることが証明されています。

いすゞD-Maxは、ヒルスタートアシスト、ヒル降下コントロール、トラクションコントロール、電子安定コントロール、両方の後輪からのトラクションを制御できる差別ロックの使用に至るまで、最新の安全機能によってもサポートされているため、乗客は旅行中に心配する必要はありません。