ジャカルタ - トヨタヒルズは現在10歳を迎えており、メーカーは近い将来にリフレッシュを開始する予定です。最新世代の出現の噂は長い間吹き飛ばされてきましたが、モデルに関する完全な情報はまだ明らかにされていません。
もちろん、トヨタはまだこれについて口を閉ざしているが、最新のヒルラックスのニュースは、IMV-0プラットフォームまたはヒルラックス・ランガやタマラウなどの同様のアーキテクチャを他の市場で使用することです。
プラットフォームは以前よりも優れたユーザビリティを持っていると主張されているため、さまざまなパワートレインに柔軟に適合します。
レポートによると、トップギアフィリピンが7月7日月曜日に引用したベストカーの最新ニュースによると、第9世代のHiluxはプラグインハイブリッド(PHEV)ドライブを取得するか、一定距離で純粋なEVのように走行する能力を持っています。
このニュースが本当なら、これはピックアップ部門の電動化の波に直面したトヨタの対応だ。以前、市場でプレーしていたメーカーは、Ranger PHEVモデルのShark 6 DM-oとFordを搭載したBYDでした。
これは、ガソリンとディーゼルの選択に同行する、PHEVタイプで提供される最初のトヨタヒルクになります。このピックアップは来年発売される予定です。
トヨタが電動化システムを搭載したヒラックスを発売したのはこれが初めてではない。以前、メーカーはディーゼルエンジンとペアリングされた軽量ハイブリッド48Vバリアントでこの車を発売していました。
2.8リットルのターボ4シリンダーディーゼル駆動装置と軽量ハイブリッド48Vを組み合わせています。このシステムは、機械が静止したときの速度を720 rpmから600 rpmに減らすのに役立ち、安定した巡航速度を維持するために必要な電力のほとんどを供給することができます。
それだけでなく、電気システムからの電力の分配はディーゼルエンジンよりも速いと主張されています。また、オフロード地形でのHiluxの制御を改善するのにも役立ちます。
このマイルドハイブリッド技術は、深さ700mmの水を通り過ぎる能力と同じ機能をHiluxに提供するように設計されています。
マシンはマイルドハイブリッドと共同で、最大201 HPのパワーと500 Nmのピークトルクを生成します。生成される電力は、6つの自動加速ギアボックスによって支援されます。
残念ながら、軽量ハイブリッドシステムを搭載したトヨタヒラルは、英国を含む少数の国でのみ販売されています。
その後、日本の有名な自動車メーカーは、ヒルクスレボBEVコンセプトも開発しました。この車は、2022年に初めて展示された排出ガス駆動の純粋な電気への変換です。
トヨタはまた、3つの完全に充電されたタンクの状態で最大587 kmの距離をカバーできると主張されている燃料電池電気自動車を搭載したHilux FCEVを開発することで、その能力を示しました。
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