ジャカルタ - BMWは、インドネシアで電気自動車のラインナップを拡大したい多くの自動車ブランドの1つです。
iX1、i4、i5、i7、iXなどのモデルを提供するドイツのメーカーは、まだエントリーレベルのEVモデルを持っていません。これに気づいて、もちろんBMWはまもなくi1と呼ばれるより手頃な価格の電気自動車を発売する予定です。
BMWのブランド&プロダクトマネジメント担当シニアバイスプレジデントであるBernd Koerber氏は、同社はブランドのEVセグメントを補完するために低い市場に参入すると述べた。
「このセグメントには多くの関連市場があり、ギリシャ、スペイン、イタリアではシリーズ1が市場に貢献しています」とベルントは4月25日金曜日のオートエクスプレスで語ったと引用されました。
彼はまた、Siri-1のようなエントリーレベルの市場は、若者に車を所有するように引き付けることができるので、最も重要なものの1つであると述べました。
「Siri-1で見られるのは、若いドライバーのシェアが最も高いということです」と彼は付け加えました。
i1、または電気版のSeri-1の別の名前が、来年Neue Klasseのベースを運ぶi3の足跡をたどって存在する可能性があります。
Neue Klasseは、ハイブリッドエンジン車と純粋なEV用に柔軟に設計されているため、開発と生産のコストを節約して、より多くのモデルラインを設計できます。
今後のシリーズ1は、ガソリン版120、123、M135の命名に従い、利用可能なバリアントを分割することが期待されています。プラグインハイブリッド(PHEV)タイプの場合、BMWがその名前の背後に「e」文字を使用することは不可能ではありません。
一方、Seri-1の電気バージョンは、BMWの現在の電気自動車ラインナップに沿ったi1という名前を使用します。
最新世代のSiri-1は、2027年から2028年の間に、または現在のモデルが約5歳に入ると推定されています。
ノイエクラッセコンセプトのベースを使用するため、最新のシリーズ1またはi1は、次世代のシリーズ3またはi3と多くの共通点がありますが、都市部の典型的なハッチバックの形をしています。
すべてのNeue Klasseベースの電気自動車は最大800Vの電圧を持ち、より速い充電システムを持ち、より良い走行距離でバッテリーサイズに対応することができます。
i1には、最大300マイルまたは1回の充電で482 kmに相当する距離を提供できるバッテリーが搭載されている可能性があります。
これは、この車が最新のメルセデスベンツCLAや今後のフォルクスワーゲンID.3などの他のエントリーレベルのプレミアムモデルと競合できることを意味します。
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