ジャカルタ - PT BYD Motor Indonesiaは、しばらく前にインドネシア国際モーターショー(IIMS)2025で、国内市場のEVラインを補完する電動クロスオーバーBYDシアリオン7を発売しました。
イベント終了後、中国のメーカーは、2月26日~27日にジャカルタ-バンドン-ジャカルタ間の旅行ルートで「イノベーションを逃した:メディアドライビングエクスペリエンス」と題した車の能力をテストするために、VOIを含むメディアパートナーを招待しました。
途中、メディアクルーはBYDシアロン7タイプのパフォーマンスをテストする機会を与えられました。では、この旅行での彼の運転の印象は?ここに完全なレビューがあります。
未来的な外観デザイン
運転の印象をレビューする前に、シアリオン7のデザインに近づきましょう。インドネシアでは、この車はプレミアムとパフォーマンスのバリエーションで来ています。どちらもダイナミックフロントフェイスとオーシャンXフェイスのグランドガードコンセプトでモダンな外観をしています。空力側を除外せずにモダンな印象を与えます。次に、フロントには、パフォーマンスバリアントに20インチのラグが付いた浮遊ダブルUヘッドライトと、プレミアム用の19インチのラグがあります。
パフォーマンスタイプのみで、アグレッシブでスポーティな印象を確認する赤いディスクブレーキカラーもあります。
スポーティな印象は、空力学に貢献するリアスポイラーや、より未来的な照明で流れるテールライトなど、このクルマンの後部にも強調されています。
豪華さのいっぱいの内部
キャビン自体は、未来的な印象を持つだけでなく、異なる贅沢さも持っています。これは、80%が運転に贅沢を提供するソフトタッチ表面であるフルレザー素材でコーティングされたインテリアによって証明されています。
それだけでなく、BYDシールド7には、快適な雰囲気を作り出すために128のカラーオプションからなるアンビエントライトがあります。
他のBYD車と同様に、シールド7には回転可能な15.6インチタッチスクリーンがあり、ドライバーが自分の希望に応じて手配できます。この車には、車両の速度、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストのステータスに関する情報を表示するW-HUDもあります。
車は2つの前部座席に12方向の電動座席の配置を持ち、余分な快適さの印象を与えます。
ドライバーであることの印象
メディアドライブの旅に戻ると、VOIチームはバンドンに向かう途中でこの車両をテストする最初の機会を得ました。旅は、100%のバッテリー容量を持つタンゲランのBYDアリスタBSDシティディーラーネットワークから始まります。
運転席に座るとき、この車の快適さは非常に厚く、運転においてより快適な印象を与える電子シート配置機能と相まって。
ステアリングセクションは、ドライバーが希望に応じてハンドルとドライバーの間の距離を調整できるように、ハンドルと望遠鏡で配置することもできます。しかし、この調整はまだ従来のものであり、他の高級車のような電気構成を使用していません。
BYDシールド7は、その兄弟であるシールと同じ伝送レバーを持っています。これには、ICEカーレバー全般に精通しているドライバーの習得が必要です。
この1台の車は、バンドンに向かう途中で道路のさまざまな輪郭を快適に横断できます。それだけでなく、シールオン7は有料道路を横断するときの強力な性能と非常に機敏な制御も備えています。これは、390kWの電力駆動と690 Nmに達するトルクのおかげです。
BYDシールド7は、時速120kmを超えて走行するとき、かなり高い安定性を有する。キャビンはまた、外部から音を消し去ることができるこの車の窓のダブルグラスのおかげで良い音応答を持っています。
バンドンに到着すると、ラジャラサ、フセインサストラネガラエアクラフトハンガーなどのさまざまな停留所まで旅が続き、この密集した花の街を通過するインターコンチネンタルダゴホテルで終わります。大きな寸法を持っているにもかかわらず、シールオン7は渋滞に直面する際に異なる敏捷性を有することが証明されています。
宿に着くと、この1台の車は54%のバッテリー残量を持っています。これは、シールオン7が有料道路を横断するときと都市の密度の高いときに優れたエネルギー効率を持っていることを証明しています。
乗客であることの印象
翌日、VOIチームは乗客になる機会を得ました。前部の助手席は運転手と同じくらい快適です。ただし、背中のメモ。
後部座席に座っている間、中断ボタンは、中空の通り、でこぼこ、警察の睡眠などの障害物を通り過ぎるとき、非常に強く感じられます。それだけでなく、シートの耐空性も低く感じられ、太ももの耐空性が低く、長距離旅行の快適さを減らします。
結論
BYDは、国内市場で発売した6番目のモデルであるシールオン7を発売することで、インドネシアの電気自動車競争を再び台無しにしませんでした。
この1台の車には、さまざまな地域で応答性、広々とした、快適で機敏な車両が必要な場合、将来のバイヤーが考慮すべきさまざまな利点があります。
現在、中国のメーカーはシアロン7の価格をプレミアムタイプで6億2,900万ルピア、パフォーマンスで7億1,900万ルピアから見ています。
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