トヨタGRヤリス:コーナーのリンカ、路上の武道のショートカメラセンセーション

トヨタGRヤリスフェイスリフト。(写真:バグス・ムハンマド・ハフィジ/VOI)

ジャカルタ - インドネシアのトヨタのブランドホルダーシングルエージェント(ATPM)、PTトヨタ・アストラモーター(TAM)は、7月に多数のリフレッシュメントを伴うGR Yarisフェイスリフトを発売しました。

昨年の東京自動車サロンで世界初のデビューを果たしたこの車は、デザイン、性能、そしてシリーズ初の自動トランスミッションの存在という点で変化を遂げています。

その能力を証明するために、VOIチームは、ジャカルタのJIExpo Kemayoranで開催されるインドネシア国際モーターショー(IIMS)2025の傍らで、ガズーレーシングメディアデーイベントを通じて自動伝送されるGR Yarisフェイスリフトを簡単に試す機会を得ました。どんな感じですか?ここに簡単なレビューがあります:

アグレッシブ デザイン

以前のバージョンとは異なり、GR Yaris faceliftは下部フロントサイドとは異なる外観を持っているか、バンパーはよりスポーティな構造を持っています。下側のグリルには、冷却性能を確保するためのより大きな開口部が装備されるようになりました。

空気力学と排気ガスの処分を最適化するために、再設計された下部で後方にも変化がはっきりと見えます。リアライトも両側から接続して設計された変更を受けます。

より新鮮な内部

内側も、この車から技術情報を得ることができる12.3インチのフルカラーTFTディスプレイで、以前よりもスポーティに見えます。

運転位置も25mmまで位置を下げ、前景距離を拡大してドライバーの可視性をより明確にすることで改善された。

ドライバーは、シートとステアリングの間の距離を調整し、必要に応じて従来のレバーを使用してシートの高さを調整できます。

性能と運転意識

トヨタはこれまでと同じようにGRヤリスで1.6リットルの3桁のターボエンジンを維持していますが、272 PSから304 PSへの強度と370 Nmから400 Nmへのトルクを高めています。

この数字はランダムではなく、ガスペダルが即座に踏まれたときにこの車は迅速な反応を示し、ドライバーに高いアドレナリンを提供します。

8速の自動伝送で武装していますが、最新のGR Yarisの歯の交換の味は手動とほぼ同じですが、より速く、よりエキサイティングです。

このシステムは、ドライバーがアクセルやブレーキを踏む方法を検出できるように、最適化されたソフトウェアによって制御されます。

動力があるだけでなく、この車は楽しい運転感を持っています。スラローム領域を通過するとき、車は機敏かつ正確にコーンを通過することができます。これはすべて、ガズーレーシング(GR)部門が開発したGR-Fourの4輪駆動のおかげです。

結論

トヨタGRヤリスフェイスリフトは、もはや再生されていない以前のバージョンの成功を継続することを目的としてここにあります。高性能車市場は非常に小さいですが、このホットハッチは、車がより性能を整えたいが日常生活に使える若者にとってプリマドンナになる可能性を秘めています。

この車の価格は、手動タイプが11億6,600万ルピア、自動化が12億1,400万ルピアから。このスポーティなハッチバックには、貴金属、プラチナ白色真珠MC、貴金色ブラック、感情赤の色が提供されています。