ジャカルタ-Peとみブランドの高性能部門であるPeとみスポーツエンジニアリング(PSE)は、次世代の208モデルに基づく最新のホットハッチを導入する予定です。
ステランティスUKのマネージングディレクターであるユーリッグドルースは、ペイジーンが205 GTiや206 GTiなどの象徴的な車を持っていることを考慮して、将来的には小型で高速なハッチバックを提供する可能性を開くと述べました。
「将来的には他の製品があるかもしれません。Pe 成は、さまざまなGTi世代で見られるように、常に速くて小さなハッチバックが好きです」とDruceは1月13日月曜日のAuto Expressから引用されたように述べました。
詳細には説明しなかったが、ドルースはPSEの技術者がホットハッチカーを開発する能力を持っていることを明らかにしたので、208のスポーツバージョンが将来発表される可能性が高い。
「個人的には、それを見たいです。PSEのエンジニアはそれを設計する能力を持っています」とDruceは付け加えました。
彼はまた、モデル208が以前のようにGTiバッジを使用するのか、最新のハイパフォーマンスモデルとしてPSEを使用するのかは確認していないが、この車が基準とは異なる運転能力を持つことを保証することができる。
「だから、PSEであろうとGTであろうと、実際には、Pe ザ・スポーツが車をエンジニアリングしており、この車と標準車の間には運転能力に大きな違いがあります」とDruce氏は説明します。
ガソリン電力の以前とは異なり、最新世代の208の高性能が電気駆動を搭載し、ミニJCWエレクトリックの挑戦者になると報告されています。
ピジョー208の高性能バージョンは、最大237馬力のパワーを有するランシア・イプシロンHFのパワートレイン、またはアルファロメオジュニアベロスとアバース600eスコルピオニッシマの機械装置と278馬力の爆発力を共有する。
その性能は、フロントグリッドのトルセンの限界差別スリップ、より硬いサスペンション、アンチロールバー、および標準バージョンよりも大きなブレーキと組み合わされています。
最新世代のPe 成208は、最新のコルサ作戦の誕生とともに2026年または2027年に到着します。このコンパクトなハッチバックカーは、STLAスモールアーキテクチャまたは現在利用可能なCMPまたはeCMPの進化版を運びます。
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