ベネットンのF1カー、マイケル・シューマッハは来年初めにオークションにかけられる

ベネットン B191-08. (ドキュメント。RMサザビーズ)

ジャカルタ - ベネットンのF1カー番号B191業のユニットがRMサザビーズのオークションマーケットプレイスに参入しました。興味深いことに、この車はかつてこのランドジェットイベントでのキャリアの初めに生きた伝説のミハエルシューマッハによって使用されました。

12月30日月曜日のRMサザビーズページから発売されたB191成績は、1992年のF1シーズンに含まれていました。この車は、前シーズンに発売されたB191の開発バージョンでした。

当時、ベネットンはB1918をサスペンションとボディワーク、および前年にグッドイヤーに代わる最新のパイレリタイヤの存在からなる多くのアップグレードで下げました。

提供されたアップデートとは別に、ベネットンは600°CのFord HBA5 3.5リットルV8エンジンを維持しています。この機械は、過去数年間、英国のエンストーンベースのチームの主力でした。

この車は、1992年シーズンの初めに南アフリカ、メキシコ、ブラジルからなる3つのレースに含まれていましたが、新しい競争力のあるB192シャーシに置き換えられました。

ベネットンのコードB191えじは、南アフリカのカヤラミで行われたレースでミハエル・シューマッハによって使用されました。ドイツ人ドライバーは、第2四半期に1:17,635のベストタイムで6位の予選結果を獲得しました。

おなじみの「スクーミ」と呼ばれるドライバーは、当時のより経験豊富なチームメイトである8番手だったマーティン・ブランドルに1秒差をつけました。

シューマッハは自身のレースで72周のレースを無事に終え、3位でフィニッシュを決めなければならなかった象徴的なブラジル人ドライバー、アイルトン・セナに次ぐ4位でフィニッシュしました。

メキシコでのレースでは、マーティン・ブランドルがB191少年に向けて順番を奪い、驚くべきことにシュミに次ぐ4位、そしてマクラーレン・ホンダのデュオ、アイルトン・セナ、ゲルハルト・ベルガーに先んじて予選結果を得る番でした。

レース中、ブランドルはスムーズにレースを行い、トップ5ゾーンにとどまりました。しかし、47周目にマシンがエンジンの問題を抱えていたため、早めに終了せざるを得なかった。一方、シュミは3位を獲得し、F1で初の表彰台を獲得した。

ブラジルに続き、ブランドルはこのシャシーを使ってレースをし、なんとか7位の予選に導いた。

残念なことに、イギリス人ドライバーは、30周目に当時のフェラーリドライバー、ジャン・アレジとの事件に巻き込まれた後、再びレースを終えました。

その後、B191少年のシャーシは引退し、B192に置き換えられました。この車は2000年代初頭頃にモートロックによって購入されました。その後、2000年後半に米国を拠点とするプライベートコレクターが購入しました。

その後、2001年4月、F1のエキスパートであるフレッド・ゴダードの監督の下、イングランドのドニントンパークサーキットで車が再び運転され、クラシックカーでいくつかのレースに降ろされました。

2005年6月の長編で、B191-04は米国インディアナポリスモータースピードウェイ博物館に入りました。この車は、2017年にカナダのトロントで開催されたカナダ国際オートショーなど、さまざまなイベントで短期間展示されました。

この車は、シューマッハの使用を確認するベネトンの信憑性証明書のコピースキャンと、1992年シーズンの最初の3レースでのこの車の使用を概説した1992年のF1オートコースの書籍のコピーと、スペアパーツの選択を添えて、RMサザビーズオークション市場に参入しました。

ベネットンB191よう208は、2月27~28日に米マイアミで60万ドル~80万ドル(97億ルピア~129億ルピア)の価格で競売にかけられる。

この車は、若い頃に世界チャンピオンを7回獲得したレジェンドによって運転されたという事実により、予想よりも高い販売価格を持つ可能性があります。