ル・マン優勝フェラーリのマシンがオークションにかけられます。

1965年ル・マン24時間レースで優勝したフェラーリ250 LM。(ドク。RMサザビーズ)

ジャカルタ - 古典的なフェラーリ車のユニットは、有名なオークションハウス、RMサザビーズに入りました。フェラーリ車だけでなく、これは1965年のル・マン24時間レースの伝説的なレースで馬のロゴが付いたメーカーの勝利に貢献するフェラーリ250 LMです。

12月27日(金)にRMサザビーズの公式ウェブサイトから発売されたこのオークション市場に参入した車は、32台の250LMの6番目のユニットであり、フェラーリの最も古いスーパーカーでもあります。

もう一つの特別なことは、250 LMは、エンツォ・フェラーリのリーダーシップの時代に製造された唯一のフェラーリ車であり、それぞれ1964年から1966年までの3つのル・マンとデイトナのエディションを含む6つの24時間耐久レースに出場したということです。

また、250LMレーシングカーは、ル・マンで優勝した最後のV12エンジンフェラーリ車です。全盛期には、エキゾチックなデザインのスーパーカーには3.3リットルのV12エンジンが装備され、顧客に販売される最初のバックエンジン生産モデルとなり、現在まで続いているトレンドを始めました。

実際、この車は、1964年後半にビジネスマンのルイジ・チネッティが所有する北米のフェラーリのレーシングチーム兼ディストリビューターであるルイジ・チネッティ・モーターズに5893コードで配布され、米国コネクティトゥット州ウィルトンのアイリーン・ヤングに販売されました。ヤングと彼女の夫は、他の250 LMモデルコード5901も持っています。

しかし、この車は明らかに彼らの緊急のニーズに合っていないので、250 LM 5893はそれをCinettiに交換しなければなりませんでした。しかし、これは歴史の始まりが作られた場所です。

チネッティの手に戻ったこの250 LMは、北米レーシングチーム(NART)またはイタリア系の米国人男性が所有するレーシングチームの傘下で、さまざまな大会で使用される直接的な候補です。1965年、250 LMはPiero drogoによって再設計され、空力学の面で効率的であるように長い鼻を与えました。

当時、1965年は当時最も競争力がありました。さらに、フォードのようなライバルは、フェラーリの買収に失敗したことに対する復の一形態として、ル・マンでこのイタリアのメーカーを打ち負かすつもりです。

シェルビー・アメリカン・インクと提携したフォードは、フランスでのレースで、コブラ・デイトナ・クーペ車5台、GT404台、最新の7.0リットルV8エンジンGT40Xモデル2台を発売した。一方、フェラーリには250LMの5台を含む12台の車が含まれていました。

NARTチーム自体には、ペドロ・ロドリゲスとニノ・ヴァッカレラが運転するフェラーリ365 P2番号18が含まれていました。それだけでなく、21レーシング番号の下のシャーシ車5893は、米国のドライバーであるマーステングレゴリーと当時のF1ドライバーであるジョーチェンリントによって運転されました。

グレゴリーとジョーチェン・リントが運転する21番の250 LMは、11位からレースをスタートさせることに満足し、表彰台で他の2台のフェラーリ車を首尾よく上回り、この象徴的なレースに勝つことができました。

この車はインディアナポリスモータースピードウェイ博物館のコレクションから提供され、2025年2月4〜5日にパリでオークションにかけられ、推定価格は2,500万ユーロ(4,210億ルピア以上)を超えます。