ヒュンダイは、WRCから電動レーストラックまでRN24コンセプトを発表

ヒュンダイRN24。(ドキュメント。ヒュンダイUSA)

ジャカルタ - ヒュンダイは、最新コンセプトであるRN24を通じて、高性能電気自動車の存在で再びキックオフしています。

この最新のコンセプトは、以前の2つのコンセプトRN22eとN Vision 74の成功を継承します。現代自動車は、RN24はN部門の将来の電気自動車に高性能技術をもたらす「稼働中のラボ」として存在すると主張している。

We proudly present the #RN24, an embodiment of our unwavering effort to break the mold.

At #HyundaiN, we don't just dream of fun-to-drive cars, we bring those dreams to life.#Neverjustdrive #WorldPremiere #WRC #EGMP #IONIQ5N #CarLaunch #Nthusiasts pic.twitter.com/26CNiaFMk0

— Hyundai Motor Group (@HMGnewsroom) October 25, 2024

私たちは誇りに思っている#RN24、金型を壊すための私たちの信じられないほどの努力の露骨さを提示します。

#HyundaiNでは、楽しい車を運転する夢だけでなく、それらの夢を生き生きとさせます。#Neverjustdrive #WorldPremiere #WRC #EGMP #IONIQ5N #CarLaunch #Nthusiリスト pic.twitter.com/26CNiaFMk0

10月25日(金)にCarscoopsを発売したRN24は、ヒュンダイのエンジニアの野心から生まれ、可能な限り最小の寸法の車両を作成しましたが、それでも最も強力なパワートレインを運びました。世界ラリー選手権(WRC)のインスピレーションを得て、電気自動車用の特別なシャーシを開発し、ヒュンダイIoniq 5 Nの641DKパワートレインを統合しました。 車軸距離は最大340mmですが、RN24はIoniq 5 Nと同じ84kWhバッテリーをまだ使用しています。

プロトタイプだけでなく、現代RN24にはさまざまな高度な機能が搭載されています。WRCパワートレインドライブコントロールロジック技術により、ドライバーはステアリングボタンを介して電力、加速感度、再生ブレーキ感度、および電力バランスを調整できます。さらに、RN24には、i20 N Rally 1 WRCにインスパイアされたトルク配信を最適化する「ラリーモード」と呼ばれる特別なモード、およびよりエキサイティングなパワースライド操作用の新しいe-ハンドブレイクもあります。

RN24のデザインは、ショーに劣るものではありません。この車両は、印象的なエキゾスケレットスタイルのロールケージと、現代のTCRレーシングカーと同じリアウイングを備えています。RN24は、体重を減らすためにさまざまな素材を使用していますが、依然として約1,880 kgの重量を持ち、パワートレインベースであるIoniq 5 Nよりも約350 kg軽量です。

「RN24は、単なる仕様の数字よりも運転体験を優先することによって、電動モータースポーツ技術の開発における現代Nのコミットメントの証拠です」と、Nブランドマネジメントグループのジュンパーク副社長は述べています。

また、この「稼働中の研究所」が高性能EVにまだ発掘されていない可能性を示し、将来的には新技術があれば、楽しみにしている興味深いことがまだたくさんあると信じていると付け加えた。