【ジャカルタ】日産は、スポーツカーGT-R R35が2025年に日本で生産を停止することを確認した。しかし、メーカーはこの象徴的なモデルの廃止の背後にある犯人であることを明らかにしました。
日産自動車の製品・サービス計画担当グローバルバイスプレジデント、ピエール・ローイング氏は、17年間の運用後にこのモデルが中止されたのは、一部の市場に対する排出規制が厳しくなっているためだと述べた。
「それは17年間販売されており、さらに17年間維持したいが、規制当局はそれを妨げている」とLoingは9月21日土曜日のTopGearによって語ったと引用された。
それにもかかわらず、Loingは、利用可能な在庫が売り切れるまでモデルが販売され続けることを明らかにしました。
「今のところ、GT-Rはまだ販売中です」とLoing氏は付け加えた。
しかし、これにより、日産はGT-Rが残したポジションを単に空けるわけではありません。Loingは、以前のバージョンの生産が中止された後、今後数年間で最新モデルを発表することを明らかにした。
「もちろん、私はその空白を埋める何かを持っていたいです。しかし、GT-Rの歴史を見ると、このモデルはかつて、かなり大きな年差がありました」とLoing氏は説明しました。
彼は、2002年に生産が終了し、R35バージョンが世界市場に出回るのに5年かかったR34など、前世代のスカイラインGT-Rの名前をまだ持っていた以前のモデルのいくつかを例に挙げました。
「2001年にGT-Rコンセプトを発表し、2002年にR34スカイラインGT-Rの生産を終了しました。その後、R35は2007年に発売されたばかりです」とLoing氏は説明します。
次世代のGT-Rに関して、Loing氏は、モデルには高度な機能を備えた全固体電池があり、電気自動車セグメントに革命を起こすための変化の主体となることをほのめかした。
「私たちは、2025年春に最初の固体電池のプロトタイプを開発する道を歩んでいます。一方、2年後にはオリジナルのバッテリーを搭載したプロトタイプ車を発売し、2028年にはこの技術で日本では少量で販売したいと考えています」とLoing氏は述べています。
GT-Rの最新世代は、昨年末の日本モビリティショーで展示されたハイパーフォースコンセプトカーを、アグレッシブで美しいデザインで活用することが期待されています。
詳細については、ハイパーフォースには4輪のドライブがあり、出力は1341°Cに達し、GT-R35ニスモの2倍です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
