ジャカルタ-間もなくNeta Xを発売するPT NETA Auto Indonesiaを含む、インドネシアの電気スポーツユーティリティビークル(SUV)セグメントを活気づけるために中国からの多くのパリカンから始めました。
今後数週間でインドネシアで正式に打ち上げられる前に、VOIチームはジャカルタを旅行してパンタイインダカプク(PIK)2へのルートで、丸一日ネタXを直接試す機会を得ました。
では、ジャカルタの渋滞や発電されたエネルギーを通過する際のこの車の運転の感覚は何ですか?次のレビューを見ましょう。
ネタXデザイン
運転の感覚についてもっと話す前に、このSUVのデザインについて、外装とインテリアの両面から議論しなければ、完全ではないでしょう。はい、この車の外装から、この電気自動車はモダンで未来的な外観を持っています。さらに、L-Shape LED DRLのハイテク、運転をより安全に感じさせるフロント、サイド、リアのカメラ360、および道路照明を明るくしてより快適に運転するのに役立つインテリジェントハイビームを備えたフルLEDヘッドライツの使用が装備されています。背面用には、NETA Xには透明なテールライトが装備されているため、夜間に明らかに見え、より未来的に、手荷物のドアを自動的に開いて閉じることができる電気電源
一方、この1台の車の内部は、長さ4,619 mm x幅1,860 mm x高さ1,628 mm、ホイールベース2,700 mmと組み合わせたクラスの最前線であると主張されている寸法のおかげで、非常に快適なキャビンと広いです。 実際、インテリアの80%はソフトな革とレンガの素材でコーティングされているため、キャビンは豪華で快適に感じることができます。
ネタXの運転の感覚
長い村について話し合った後、運転の感覚について議論し始めましょう。キャビンに入ると、ドライバーは非常に快適に分類され、さらに、座席の配置も電気になり、ユーザーは快適さのレベルを簡単に調整できます。ステアリングホイールも非常にミニマリストに設計されており、すべてが中間画面に埋め込まれていることを意味するボタンはほとんどありません。もちろん、この状態は確かに非常に便利ですが、画面上のすべての機能の使用を少し学ぶのに時間がかかります。さらに、シートセクションには右ハンドルハンドルの後ろもあり、通常の車とは対照的に、それに慣れている必要があります。
旅はケラパゲーディングのネタディーラーから始まり、ジャカルタのさまざまな観光地に向かいます。その結果、追い越すとハンドリングを感じることができる車両の量が多いので、結果は非常に良好です。旅はPIK 2エリアを続け、さまざまな道路の輪郭を感じ、みを通り過ぎるとかなり成熟し、ブレーキもぎくしゃくしないのが非常に快適です。
エネルギーの問題も瞬間的として分類され、加速に招待されたときに汚染されません。Neta Xは、最大出力電力120kW(175 HP)とトルク210 Nmを備えており、最高速度150 Km / hでわずか9.5秒で0から100 Km / hに加速できるように、より強力な運転体験を提供します。電気モーターによって生成される電力源は、63.56 kWhの容量を持つリチウムフェロフォスファート(LFP)バッテリーから来ており、液体冷却HEPT 4.0が装備されており、IP68 +シリンググレード認定されているため、水たまりを安全に横断できます。
機能
この1台の車には多くの興味深い機能が組み込まれており、確かにユーザーにとって非常に役立ちます。キャビンのフロントには、すでに無線電話充電、スプリットスクリーンデザインに配置できる15.6インチのインテリジェント中央制御画面、フローティングDシェイプステアリングホイールが装備されています。NETA Xには、より充実した運転体験を提供するために、接続されたスマートコックピットであるV2L(船外圧)、コックピットも埋め込まれています。運転中に最大の保護を提供できる、自動緊急ブレーキ(AEB)、レーン変更支援(BSD付きL)、レーンデパール警報(LDW)、レーンキューアシスト(LKA)などの機能を備えた11の高精度センサー
価格と打ち上げ
ネタ自身は、昨年7月のGIIAS2024イベントでこの車の予約注文を開始し、価格帯は4億ルピアでした。この車も近い将来発売され、すぐに注文した顧客に配達されます。
結論
全体として、この車は、無数の資格機能を備えていることは言うまでもなく、制御すると比較的快適です。しかし、ユーザーがより深く学ぶことを余儀なくされ、それに慣れる物理的なボタンの消失など、実際に特に懸念されるいくつかのことがあります。
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