JLRは、EVレンジローバーがICEエンジンと同じ特性を持つことを保証します

EVローバーレンジはアークティックサークルでテストされています。(ドク。インサイドEV)

ジャカルタ - ランドローバーは、最初のレンジローバー電気自動車の開発に取り組んでいると伝えられています。しかし、ブランドは、これらのEVが今日販売されている内燃機関車(ICE)と同じ特性を持つことを保証します。

英国のブランドはまた、さまざまな条件を横断する際に贅沢、快適さ、回復力を組み合わせることにより、ランドローバーのアイデンティティであるすべての品質を維持することを主張しています。

ジャガー・ランドローバー(JLR)のレナード・フーニク最高経営責任者(CEO)は、ブランド初の電気自動車の開発は、電気で駆動されているにもかかわらず、実際のレンジローバーカーのような特性にいくつかの課題に直面するだろうと述べた。

「V8エンジン、6円盤、またはEVであるかは関係なく、車は真のレンジローバーでなければなりません」とフニクは8月29日木曜日のInsideEVsから引用して語った。

車はガソリンエンジン版と同じMLAプラットフォームをベースにしますが、床上の大きなバッテリーに対応するように改造されます。

したがって、エンジニアは、あまりにも多くのスペースを占めると考えられていたバックサスペンション設定を見直す必要がありました。車は同じレベルのホイールアーティキュレーションでマルチリンクサスペンション設定を持つ可能性がありますが、従来のエンジンバージョンよりもコンパクトです。

ドライビングシステムに関する情報も限られていますが、このSUVは、全車輪ドライビングシステム(AWD)を備えた各車輪に1つの内電ユニットを備えた複数のモーター設定を備えている可能性があります。

電気自動車は高レベルの沈黙を持っていることが知られているので、レンジローバーのEVバージョンが象徴的なブランドがこれまで提示した中で最も快適で滑らかな車になることは驚くことではありません。

これらの変更の多くにもかかわらず、レンジローバーEVは真のオフロードプリマドンナであり続けると主張されていますが、このSUVは極端なトラックに持ち込むのではなく、プレミアムドライビングのニーズに使用されることは否定できません。

以前、ランドローバーは、この車がプロトタイプの形でアークティックサークルでテストされていることを示していました。車は雪と氷に覆われた道路を走っているのが見えます。

車に搭載される重要な要素の1つは、30分で10〜80%から充電できる800Vアーキテクチャです。