自己開発ハイブリッドシステムを使用して、ここにスズキフロンクスフェイスリフト2025があります

スズキフロンクス。(ドク。スズキグローバル)

ジャカルタ - スズキは、フロンクスハイブリッドをまもなく発表することにより、インド市場で電動化車両ラインを拡大していると噂されています。興味深いことに、この車はメーカーが独立して開発したハイブリッドシステムに埋め込まれます。

8月27日(火)にRushLaneから発売されたFronxは、スズキ自身が設計したハイブリッドシステムを取得し、来年フェイスリフト版で発売される最初のモデルです。

ハイブリッドシステムは生産が容易で比較的安価であるように設計されています。パワートレインはスズキの小型車に適していると言われています。フロンクスフェイスリフトは、最新のスウィフトと同じ1.2リットル3シリンダーZ12Eエンジンを使用します。

グランドビタラやインビクトなどの以前のモデルがトヨタから供給されたトヨタハイブリッドシステム(THS)のシステムを使用していたため、これはスズキが作ったブレークスルーです。

トヨタのハイブリッドシリーズパラレルシステムと比較して、スズキのハイブリッド作業コンセプトはよりシンプルに設計されています。

トヨタのハイブリッドシリーズパラレルシステムは、車両がハイブリッドモード、電気モードのみ、ICEモードのみで実行できるなど、さまざまな利点を提供します。もちろん、これは非常に複雑であるため、惑星セットやより大きなバッテリーパックなどの追加のコンポーネントを使用する必要があり、より多くのスペースを必要とし、より多くの生産コストがかかります。

そのため、このシステムは、スズキがこの技術を独自に設計するために主導権を握った小寸法車には適していないと判断されました。

スズキが開発したハイブリッドパワートレインは、内燃機関が車両を間接的に駆動しないように、発電機として使用されるガソリンエンジンによるより簡単な取り決めを使用してバッテリーを充電します。

バッテリーは電気モーターに接続され、それが車輪を動かします。この固定装置は「レンジ延長器」とも呼ばれます。

来年、Fronx faceliftと最新のハイブリッドシステムに関するさらなる情報が発表される予定です。次世代のバレノがこのシステムを搭載する可能性が高い。