ジャカルタ - 「快適さの未来を運転する」と題されたWuling Cloud EVメディアドライブシリーズは、約135 kmの距離をカバーするジャカルタ-ボゴール-ジャカルタルートで継続されます。この機会に、VOIチームは、都市部を横断することから始まり、急速充電(DC充電)を試みることから、上り坂の道を通過することまで、直接運転の感覚を感じました。
設計
運転性能について話し合う前に、発売したばかりのこの車のデザインを見直しましょう。五菱クラウドEVは、柔らかさを反映した「アワン」に触発され、各旅行の詳細に注意を払って設計されています。この車は、快適さと静けさを優先する家族や個人を対象としています。エレガントなデザインは、クラスで異なる外観を強調しています。
キャビンに入ると、プレミアムな雰囲気がすぐに感じられました。この車は、高品質の滑らかな革と大きなダッシュボードを備えています。「ホームライフスペース」をコンセプトに、五菱クラウドEVは、背中に6つの方向に電気的に配置できるイタリアのバブルソーススタイルのベンチデザインで最大限の快適さを提供し、乗客が快適に休むことができるようにします。
運転経験
旅は西ジャカルタのアロエムレストから始まります。VOIチームは、この車が市内の交通渋滞をどのように破ったかを体験する機会を得て、SCBDのスディルマンパークにあるDC充電の場所に行きました。交通渋滞にもかかわらず、クラウドEVは機敏なままであり、トラフィックに巻き込まれたときに非常に役立つ自動保持機能があります。
その後、中国博物館を訪れたタマンミニインドネシアインダー(TMII)へのルートが続きました。有料道路を横断するとき、クラウドEVのアダプティブクルーズコントロール(ACC)機能は最適に機能し、前の車両との安全な距離を維持し、旅行中に安心感を提供します。TMIIはまた、この観光地に直接入ることが許可されている電気自動車のみであるため、電気自動車に優しいことが証明されています。
後部座席の利便性
次に、コーヒーブレイクのためにボゴールのリッチーガーデンレストへの旅。今回、VOIチームは乗客になりました。広々としたキャビンとソファのような快適な座席は、旅をより快適に感じさせます。上り坂やでこぼこ道を通り抜けなければならないにもかかわらず、椅子の快適さのおかげで、厳しい停止が許容できます。
完全な機能
Cloud EV には、ライト設定、高度なドライビング アシスタンス システム (ADAS)、 運転モードまで、 ミッド スクリーンを介して調整できるさまざまな機能が搭載されています。興味深い機能の1つは、五菱インドネシアコマンド(WIND)であり、ユーザーは「こんにちは五菱」と言うだけでさまざまなキャビン機能を設定できる音声コマンド機能です。
さらに、エコ+、エコノーマル、ノーマル、スポーツなど、ニーズに合わせて調整できるさまざまなライディングモードがあります。クラウドEVには、自動車ホールディングとヒルホールディングコントロール機能も装備されており、登るときに非常に便利です。すべての設定は画面から行うことができます。
Air evやBリングoEVとは異なり、Cloud EVはステアリングホイールの左後部に位置するトランスミッションレバーシステムを使用しています。歩くには、D位置まで下に押し込み、中央はN(中立)、上はR(後退)するだけです。初めて電気自動車を使用するには、このシステムに慣れるのに時間がかかります。
電池消費
初めて運転した時、クラウドEVバッテリーは98%充電されました。約134km移動した後、バッテリー残高はまだ50%を超えており、まだ旅を続けるのに十分です。
結論として、Wuling Cloud EVは、安定したハンドリング、広々とした快適なキャビンを備えた、非常に満足のいく運転体験を提供します。しかし、ハードなサスペンションと物理ボタンの欠如、および習得を必要とするトランスミッションレバーは、注意すべきいくつかのことです。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
