ジャカルタ-2024年1月から6月までの期間に、XL7ハイブリッドは4,945台と非常に好調な販売を記録し、続いてトヨタヤリスクロスハイブリッド2,077台、ホンダCR-V e:HEV1,639台が続きました。
その成功の鍵の1つは、PT Suzuki Indomobil Sales(SIS)が、常に国内の消費者の希望とニーズに導かれたハイブリッドベースの車両を提示することです。
戦略計画部長。PT SARの責任者であるJoshi Prasetya氏は、彼の党は常に、今日実際に消費者の集中であるいくつかの利点を持つハイブリッド車を提示していると述べた。
「スズキは、手頃な価格と手頃な価格のメンテナンス、そしてかなり良い販売価格で電化の選択肢を提供しています」と、8月9日金曜日、ジャカルタのJoshi Prasetyaは言いました。
この戦略により、エルティガハイブリッド、Xl-7ハイブリッド、グランドビタラハイブリッドなどのいくつかのハイブリッドバリアントを持つスズキインドネシアは、忠実な消費者に好評を博すると考えています。
「実は、鈴木のこの戦略で、私たちは今日の社会にまだ適していると感じています」と彼はANTARAから引用したように言った。
これらの製品にはさまざまな利点があり、初めて登場して以来、環境にやさしい車両は非常に肯定的な反応を得ています。
スズキは、ハイブリッド車の開発に注力するだけでなく、GIIAS 2024イベントでeVXコンセプトカーを発売することで、完全な電動化車の時代に入り始めました。
この未来的なスタイルの車両は、将来の電動化トレンドを航行するスズキの興奮を表すように見えます。この車両は、東南アジア地域の範囲内で初めて一般に公開されました。
このエレクトリックコンセプトカーは、地球環境問題の課題に立ち向かうことができると考えられているスズキのグローバル戦略です。したがって、マルチトラック戦略を通じて、お客様のニーズに応えるさまざまな代替車両を提供する必要があり、その1つは電気自動車(BEV)によるものです。
鈴木はこの車両に関する多くの情報を提供することができませんでした。それでも、この車両には、高度な技術とSUVシルエットが組み込まれていることに注意してください。
この合金により、このバッテリーベースの車両は、都市部だけでなくオフロード地形でも全力で走行できることが期待されています。
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