Tundraの成功に続いて、トヨタはオーストラリア市場に4Runnerを持ち込む機会を開きます

トヨタ4ランナー。(ドキュメント。トヨタUSA)

ジャカルタ - トヨタオーストラリアは、右ハンドルと売上の増加の両方を変換して、カンガルーの国内市場にTundraをうまく導入しました。実際、このモデルは一般的に米国(US)市場向けです。

トヨタはTundraが良い例になったことを認めており、同社は現在オーストラリアで販売されていない別のモデルで右ハンドルコンバージョンを繰り返すことができると確信しています。

トヨタ・オーストラリアのセールス責任者ショーン・ハンリー氏は、トラックのピックアップはこれまでのところ肯定的な反応を受けており、米国のモデルに機会を開くと述べた。

「タンドラは、ローカルコンバージド車を市場に投入する方法のベンチマークになりました。僕たちにとって本当に良いトレーニングだ」とハンリーは7月16日(火)にドライブから語ったと伝えられている。

これは、オーストラリア市場に輸入および変換される他の車両の可能性に関するメーカーからの最初のヒントです。Tundraに続いて、トヨタはタコマ、4ランナー、セコイアなどのモデルを発表する可能性があります。

Sequoiaモデルはおそらくオーストラリア市場と一致するでしょう。その手ごわい寸法に加えて、この車は右ハンドルハンドル構成に変換するのに適していると言われています。しかし、輸入コストが高く、ランドクルーザー300クラスの位置は、首都メルボルンでこのモデルを国内に提示する可能性を減らす可能性があります。

したがって、オーストラリア市場に参入する大きな可能性を秘めたモデルは4ランナーです。フォーチュナーが今後18ヶ月以内にこの市場での生産を停止することを考えると、SUVが同国でデビューする可能性があります。

オーストラリアでは、フォーチュナーは今年上半期に1,696台の販売にとどまり、ライバルに大きく遅れをとっています。一方、フォードエベレストは同期間に11,276台を販売しました。

4月中旬、最新世代の4ランナーは、アンクルサムの国でトラックベースのSUVの古典的な雰囲気を運ぶことによって生まれました。

トヨタの最新の4ランナーは、ラッダーフレームシャーシを備えたSUV専用のTNGA-Fプラットフォームで構築されています。このアーキテクチャは、Tundra、Sequoia、Lexus LXおよびGXでも使用されています。

トヨタは4ランナーをタコマに近づけることを目指している。彼らは、トラックスタイルの手ごわいSUVを望むバイヤーをターゲットにすると同時に、ランドクルーザーをより豪華なSUVの代替品として戻したいと考えています。