ジャカルタ - トヨタガズーレーシング(TGR)は、日本でのGR86モデルのアップグレードを発表しました。車の改良には、曲がりくねったときの性能と、GRタイプの運転の興奮を高める取り扱いの容易さが含まれます。
メーカーの公式ウェブサイト(7月13日土曜日)からの報告によると、GR86のアップグレードは、レーストラックで車両を研磨するプロのレーサーからのインプットの結果です。
改善点には、ショックサイレンサーとより高い電気電源導管制(EPS)の特性、修正されたスロットル特性(手動伝送用)、およびダウンギア移動中の拡張エンジン速度耐性範囲(自動伝送用)が含まれます。
ショックサイレンサーの特性は、スポーツカーに典型的な直接制御応答を維持しながら、地面との接触感度を向上させるために改善されました。
さらに、EPSデバイスの特性も改善され、より直感的なコントロールとより良い応答を生み出し、ドライバーが車の性能に直接感じ、つながることができます。
その結果、ステアリングの安定性を危険にさらすことなく機敏な応答性能と、パフォーマンスの上限でより良いステアリング感覚が得られます。
手動トランスミッションでは、ドライバーが車両をスライドさせやすくするために、エンジントルクのコントロールも改善されています。さらに、スロットルは、パフォーマンスの取り扱いの容易さを向上させるために、より応答性があるように設計されています。
一方、この高性能部門は、ギアシフトが自動トランスミッションで拡張される限り、エンジン速度耐範囲も変更します。したがって、これにより、ライディングがよりスポーティになります。
さらに、トヨタは「リッジグリーンリミテッド」と呼ばれる特別版GR86も発表しています。標準版とは異なり、この車はレールにブロンズのタッチが付いたリッジグリーンのカラーエクステリアが装備されています。
さらに特別なのは、このエディションには、性能のために特別に設計されたサックス(ZF)のショックアブソーバーが付いたブレンボブレーキシステムが4つの車輪すべてに与えられていることです。
インテリアは黒いタッチでより豪華です。この車はまた、ステアリングホイールにタンステッチ、ドアバンドル、フロントシート、ペダルクラッチとブレーキを備えた排他的なドアトリムが付属しています。
トヨタGR86は、RZ、ZZ、RCの3つのバリエーションで提供され、手動送料は293.6百万円から351.8百万円(2億9,970万ルピアから3億5,910万ルピア)、自動は32億9,300万円から36億1,600万円(3億3,610万ルピアから3億6,910万ルピア)です。
その後、「リッジグリーンリミテッド」バージョンは38億9,700万円から39億9,500万円(3億9,780万ルピアから4億780万ルピア)に固定されています。この特別版の車は200台しか利用できず、抽選システムで入手できます。
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