ジャカルタ - ホンダは水素を動力源とするCR-Vの最新バージョン、すなわちCR-V e:FCEV 2025をリリースし、米国カリフォルニア州(米国)で販売されています。この車は排出量がゼロなので確かに環境にやさしいですが、残念ながら米国での毎日の使用にはあまり適していないと考えられています。記事は何ですか?
快適性の面では、Autoweekによると、6月28日、CR-V e:FCEVとガソリン版の間に顕著な違いはありません。内部はまさに同じで、ギアレバーは中央コンソールの設定ボタンに置き換えられます。
パフォーマンスは非常に興味深いです。この車の加速は、174ドックの単一の電気モーターと311Nmのトルクのおかげで非常に敏感です。ノーマル、エコ、スポーツ、スノーの4つのドライビングモードがあります。ホンダはまた、CR-V e:FCEVの構造とサスペンションを最適化して、応答性と快適な制御を追加しました。音は純粋な電気自動車よりもわずかに騒々しいですが、ガソリンエンジンよりもはるかに静かです。
水素インフラの不足
CR-V e:FCEVの主な問題は、燃料としての水素の入手可能性にあります。水素は確かに地球上で豊富ですが、その充填インフラストラクチャは、特にカリフォルニア州外ではまだ非常に限られています。現在、カリフォルニア州だけでも55の水素充填ステーションしかなく、さらに20のステーションを建設する予定です。
カリフォルニア州の面積と比較すると、充電ステーションの数は確かに不十分です。さらに、今年初めに7つの水素充電ステーションのうち6つを閉鎖するというシェルUSAの決定と相まって。
Honda CR-V e:FCEVは、購入する代わりにレンタルでのみ利用できます。見込みユーザーは、提供される3つのレンタルオプションのいずれかを選択する必要があり、初期費用は約3,000米ドル(約4,920万ルピア)です。
ホンダCR-V e:FCEVは、有望な性能を持つ環境にやさしい車です。しかし、限られた水素充電インフラと実施されたレンタルスキームにより、この車はまだ広く使用するのに適していません。
ホンダ、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ、トヨタ、BMWなどの自動車メーカーは、将来使用するのに適した自動車燃料の選択のために水素を検討している多くのメーカーであることが知られています。さて、答えることができるのは時間だけかもしれません!
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