ジャカルタ - ハイブリッドバリアントの1つを搭載したトヨタオールニューヤリスクロスは、2023年5月中旬にインドネシアで世界デビューし、デザイン、機能、技術、快適さに至るまで、さまざまな利点を提供します。
6月19日(水)にアンタラを発売するこの車は、寸法の面ではトヨタレイズよりも大きいですが、トヨタコロラクロスよりも大きくないので、よりコンパクトで快適に運転できます。
ヤリスクロス(210mm)の高い地上クリアランスも、ドライバーが水たまりに穴だらけの道路状況について心配する必要はありません。
キャビンに入ると、ハンドルを含む革に包まれたシートから、ダッシュボードとパネルの細部まで、快適な感触を感じることができます。
使用される材料は非常に良いです。いくつかのポイントは硬質材料を使用していますが、それでも良質で作られているように見え、価格に見合っています。
オールニューヤリスクロスハイブリッドは、環境に優しい車両の利点を提供するだけでなく、この車は運転も非常に快適です。人間中心のデザインにより、トヨタのエンジニアは運転中の位置に細心の注意を払ってダッシュボードを設計しました。
ライダーは、半バケットのシートに包まれたオールニューヤリスクロスハイブリッドのステアリングホイールの後ろにいるとき、より集中するでしょう。そうすれば、運転手は交通状況でもより快適に感じることができます。
ヤリスクロスの座席位置は、アレンジ可能で望遠鏡的に配置可能なハンドルと、身長を調整するための電気調整可能な座席(ドライバーシート)のおかげで、非常に人間工学的です。
実用性の側面は、この車にとって問題ではありません。トヨタが忘れていない多くの小さな詳細は、この車を使用する際の利便性の側面をサポートするためにYaris Crossで提供されます。
たとえば、さまざまなサイズのコンパートメントやストレージスペースがあり、十分な量、電子製品を充電するための2つのポート、1つのUSB A、1つのUSB Cがあります。
最も高いバリエーションでは、この車は10.1インチの大画面でエンターテイメントシステムをサポートしており、すでにApple CarPlayとAndroid Autoをサポートしています。
この車の中で最も興味深いことの1つは、プレミアムクラスの車のような電動サンシェードが装備されていることです。これは、天気が暑い場合、運転手がもはや手動で日焼け止めペアを降ろす必要がないことを意味します。
デジタルエアコン機器、プッシュスタートストップボタン、すでにフルデジタルである7インチMIDディスプレイ、ガイドラインを備えたカメラバックアップを使用して、カメラ360まで、この車は非常に未来的なものにし、さまざまな方法でドライバーにとって快適さを高めます。
オールニューヤリスクロスには、ノーマル、エコ、パワーの3つのドライビングオプションモードが装備されています。ドライバーは、運転中に最大のパフォーマンスまたは燃料効率を選択できます。
トヨタヤリスクロスは完全な安全機能を持っていると考えられています。6つのエアバッグとトヨタ安全センス(TSS)が装備されています。Yaris CrossのTSS機能には、衝突前警告および衝突前ブレーキ、レーン出荷警告およびレーン出荷防止、アダプティブクルーズコントロール、フロントデパルトアラート、レーンキッピングコントロール、自動ハイビーム、ペダル誤動作コントロールが含まれます。
パノラマビューモニター、失明したスポット監視、横断交通警報、ヒルスタートアシスト、そして最後に車両安定制御機能もあります。
車は運転の快適性をサポートするように設計されています。これは、かなり柔らかいサスペンションクッションなど、さまざまなものから、電気エンジンとガソリンの交換がとてもスムーズに見えます。
運転の快適さを優先しますが、この車はまだ加速に関して機敏です。生成される電力は、その電気モーターの使用のおかげで、非常に瞬時的で応答性があります。
この車は、ダイハツ新グローバルアーキテクチャ(DNGA)プラットフォームを使用するSUVで、2NR-VEXエンジン、すなわち1,500cc4シリンダーのハイブリッドエンジンを搭載しています。
トヨタハイブリッドシステム(THS)によって制御されるこのスケートキッチンには、EVモードとCBTトランスミッションが相乗効果を発揮し、高度な電気モーターと相乗効果を発揮して、パフォーマンスを損なうことなく、最も効率的で最小限の汚染の分配で前輪を動かします。
Yaris Cross Hybridは、89馬力のパワーと121 Nmのトルクを噴出することができます。その後、59kWのリチウムイオン電池と141Nmのトルクに包まれています。
この車は、ドライバーが電気モーターを使用する特性を直接感じる機会を提供する電気自動車(EV)ドライビングモデルを備えています。
フル電気自動車の電気モーターは、サイレント、応答性、インスタント、エミッションを生成しないサウンドで知られています。このセンセーションはヤリスクロスハイブリッドでまだ感じることができますが、この車はまだ半分の電気です。
ハイブリッドエンジンの主な利点は、優れた燃料効率に他なりません。トヨタヤリスクロスハイブリッドの燃料消費量は31 km /リットルに達すると主張されています。
インドネシア市場向けのオールニューヤリスクロスには6つのタイプオプションがあります。1.5 G M / T、1,5 G CVT、1,5 S CVT、GR Parts Aero Packageを搭載した1.5 S CVT、ハイブリッドEVバリアント、すなわち1.5 SOV CVTと1.5 SOV CVTとGRパートsエアロパッケージを主力モデルとして出発します。
結論として、3億5,000万ルピアから4億5,000万ルピアの範囲で競売にかけられた車は、快適さ、性能、燃料効率を望むドライバーのための完全なパッケージです。
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