ランボルギーニ「ウラカンSTJ」をウラカンシリーズの別れの挨拶として準備

ランボルギーニウラカンSTO。(ドキュメント。ランボルギーニ)

ジャカルタ - ランボルギーニは、ハイブリッドV8エンジンを搭載してウラカンの後継機を発売する予定です。発売前、「暴れ回るハンマー」のロゴを持つメーカーは、この象徴的なモデルの最後のバリエーション、Huracan STJをリリースします。

2月29日木曜日のCarBuzzのレポートによると、有名なイタリアのスーパーカーブランドは、最近、欧州知的所有権局に「Huracan STJ」と「STJ」の2つの商標を提出しました。この名前の提出には、印象的な赤い「S」、「T」、「J」の組み合わせが付随するモデルの公式ロゴが伴ったと噂されています。

また、この車は、これまでに存在し、ウラカンSTOの上に配置されたすべてのシリーズラインナップのトップバージョンになると報告されています。さらに、このモデルは特別な「トラック専用」車両になる可能性を秘めています。

ウラカンSTOは、ステラソとテクニツァに加えて、シリーズの第2世代への別れの挨拶として開発されたウラカンイオノの3つのバージョンの1つです。STOは、レースシリーズ「ランボルギーニスーパートロフェオ」を指す「スーパートロフェオオオモロガタ」の略です。

車にはクラップが付いています

アムシェル「コファンゴ」、攻撃的なリアウイング、偽のスクープルーフ、5.2リットルの自然推進V10容量を持つエンジンは、最大631ドルの出力を生成します。

今後のモデルでは、メーカーは「J」を「Jota」と解釈した「STJ」名バッジを使用しています。歴史的に、「J」の文字の埋め込みは、2012年に発売されたアヴェンタドールJや1970年に三浦イオタなどのランボルギーニモデルの特別版に捧げられていました。

「ジョタ」はスペイン語で文字Jで言えば、レース規制補遺J FIAと三浦イオタを指し、1970年に自動車エンジニアでテストドライバーのボブ・ウォレスによって開発されたレース対応モデルです。車は1台しか利用できなかったが、スーパーカーは事故に遭い、1年後に火災を起こした。

「ジョタ」という命名は、1995年にディアブロでも使用されました。ディアブロイオタは、動力とトルクのセクションの改善、内外の変更、排気システムの改善を伴う28ユニットのみが利用可能であるため、この車はサーキットトラックでのみ走行することができます。