ジャカルタ - ホンダは、米国(US)で最初の大量生産プラグイン水素燃料電池電気自動車であるCR-V e:FCEV 2025を発売しました。この発売はまた、環境にやさしい車のリストに加わります。
このモデルは、米国で組み立てられた最新の燃料電池システムと電動プラグイン充電機能を組み合わせると言われています。
自動販売アメリカン本田技研工業の上級副社長であるママドゥ・ディアロ氏は、このモデルに提示された技術は、2050年までにあらゆるラインの製品と事業活動でカーボンニュートラルを達成するという同社のビジョンに沿ったものであると述べた。
「ホンダは、この新しいCR-V e:FCEVモデルなどのバッテリー式電気自動車や水素燃料電池の導入を含む、2040年までにゼロエミッション車の販売の100%につながる電動化戦略を確立しました」とDialloは2月28日水曜日に引用した同社の公式ウェブサイトで述べています。
CR-V e:FCEVはターボ版やハイブリッド版とほぼ同じスタイルです。違いは、滑らかでクローズドなグラインドデザインで、よりきれいで排他的に見えることです。このモデルの典型的な垂直リアライトは、このゼロエミッションバリアントを背後からCR-Vとしてすぐに認識させます。
ホンダのエンジニアは、完全な床下カバーとフロントポイラー、ドライビングのカバレッジを最大化できるストレークを提示することで、この車の空力側を最適化しました。
内部には、10.2インチのデジタル機器、9インチのHDタッチスクリーン、Apple CarPlayとAndroid Autoの接続性、ワイヤレス充電、ボーズ12スピーカープレミアムオーディオシステム、加熱式フロントシート、バイオで作られた環境に優しいレザーシート素材などの標準機能が装備されています。
それだけでなく、このCR-Vには、高度な互換性エンジニアリング(ACE)やホンダセンシングの一連のレーダー機能など、標準バージョンなどの他の安全技術があります。
性能の面では、CR-V e:FCEVは174ドルの単一電気モーターと311Nmのトルクを搭載しています。車は、ノーマル、エコノミー、スポーツ、スノーの4つのライディングモードでスポーティで楽しい運転体験を提供します。ホンダはまた、CR-V e:FCEVの構造とサスペンションを最適化して、応答性と快適な制御を提供しました。
一方、この5人乗りのコンパクトSUVは、EPA(環境保護庁)基準に従って最大435 kmの航続距離を持ち、純粋な電気モードで最大46 kmの航続距離をカバーすることができ、長距離旅行のための高速水素充填の容易さを提供します。
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