キメラEVO38:伝説のより芸術的な進化

キメラEVO38。(ドキュメント。キメラ・オートメイト)

ジャカルタ - ランシア・ラリー037へのオマージュとして2021年にリリースされたスポーツカーKimera約37のクリエイター、キメラ・オートモービーは、現在、最新作のEVO38を発売しています。

以前のモデルアップデートとして、Kimeraはこのレトロなスポーツカーを、より大きなパワー、標準的な全車輪ドライブシステム、そして微妙なスタイルリフレッシュでリフレッシュしました。

後輪駆動を搭載した037とは異なり、EVO38は電気水力差別キーで構成される最先端の駆動システムを介して4つの車輪にパワーを分配します。以前のWRC車に見つかったシステムと同様に、ドライバーはキャビンから差別的に調整することができ、必要に応じて運転体験を調整することができます。

CarBuzzからの報告、2月23日、前輪と後輪の間のトラクション分割で遊ぶことで、車はさまざまな状況に合わせて配置できます。例えば、狭くて湿気の曲がりくねった道路では、エネルギーを均等に分配することができます。

イタリアのメーカーはまた、サスペンションを修正し、電動ショックサイレンサーと下部バンパーの傷を防ぐための新しいシステムを設置しました。フロントショックサイレンサーは、現代的で従来のアイテムです。しかし、リアには、以前と同じレイアウトを見つけることができます:ダブルサイドスプリンサーと集中配置のショックサイレンサー - 1980年代の壮大なグループBラリー車の特徴。

ボンネットの下には、改善もあります。2.1リットルのエンジン、4つのターボ充電式、超充電式は、EVO37から100馬力の増加である600馬力を生成します。トルク数値は580 Nmで、400 Nmは2,000 rpmで利用できます。

この増加は、大型ターボチャージャー、バルブ、カムソー、新しいスプリング、電子制御のスプリングオフバルブなど、さまざまな改善によって達成されています。オプションとして、Kimeraはより大きな音のための特別な排気ガスを提供することができますが、パワーの増加は記録されません。

また、EVO37よりも短い比率の6速手動伝送も搭載しているため、最新モデルはサーキットではなく混合道路での使用に適しています。異なるものを望む消費者は、電気駆動のシーケンス伝送を装備することができます。

車の安定性のために、キメラはRWD EVO37とほぼ同じ約1トンの車の重量を維持しているため、その強度はフェラーリローマとマツダMX-5ミアタに相当します。

この車は37台に制限されて生産され、1台あたりの価格は記載されていません。対照的に、2021年に発表された037の基本価格は、課税前の540,000ユーロであり、現在の為替レートの91億ルピアに相当します。