ジャカルタ-2023年10月に導入されたトヨタFT-Seコンセプトは、将来的にトヨタのバッテリー電気自動車(BEV)スポーツカーの基盤となるでしょう。実際、このコンセプトデザインが最新のMR2の後継者の基礎となることは不可能ではありません。
2月19日(月)にカースクープスが再び報じたベストカーの報道によると、トヨタFT-SEは純粋な電気からGRカローラ駆動のガソリンエンジンバージョンまで、いくつかのバージョンで登場するという噂があります。実際、このモデルはハイブリッドバージョンでも提供される可能性があります。
日本のメーカーは、2027年のFT-SeのMR2のBEVバージョンと、2026年に市場にリリースされる前に2025年初頭に発表されるICE内燃機関バージョンの2つの異なるモデルを提示することを検討しています。
トヨタは、理由がないわけではない新しい車両にさまざまなオプションを提示しています。現在、自動車業界は、政府規制の変更から顧客の嗜好の変化まで、多くの変化に直面しています。
そのため、すべての消費者が完全電気自動車(EV)に切り替え、ハイブリッド車のプロモーションが再び増加するなど、自動車市場はダイナミックになります。
さらに、トヨタはガズーレーシング(GR)部門がより多くの車両を提示し、長い間存在していなかったモデルを復活させることを望んでいます。これは、GR Supraの打ち上げの成功によって証明されています。
最新のMR2に戻ると、同社はガソリンエンジンを中央エンジンレイアウトで維持し、前任者と同じ後輪を動かしたいと考えています。GRコロラとGRヤリスと同じ1.6リットルの3〜シリンダーエンジンを搭載したこの車は、最大300°Cのパワーと370 Nmのトルクを持ちます。
また、この車は6加速の手動伝送と自動8加速を提供し、顧客の好みを調整できるように多くのオプションを提供することも報告されています。
最新のトヨタMR2は、性能にもかかわらず、長さ約4,400mm、幅1,850mm、高さ1,230mm、ホイールベースが2,600mmに達すると推定されています。推定体重は約1,300 kgに達すると推定されています。
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