BYDアト3ルートジャカルタ-バンドンでのセンセーション運転、インスタントおよびカヤ機能

ジャカルタ - バンドン BYDアト3の運転テスト。(写真:アフリザール/VOI)

ジャカルタ-ビルドユアドリーム(BYD)は、1月18日にエレガントなデザインのSUVであるアット3を含む、インドネシア市場向けに一度に3つの電気自動車モデルを発売しました。

今回、VOIチームは、ジャカルタ-バンドン線で、ヨーロッパを含む多くの国で最も売れているEVの販売を占めるAtto 3電気自動車を試す機会を得ました。では、運転印象とは何でしょうか?

設計

デザイン面から。このSUVはスポーティなデザインが付属しており、ボディにいくつかの曲線があり、空気力にも見えます。フロントとリアが広い光線と組み合わされ、可視性が向上します。

一方、インテリアも広い印象を与える静かな日焼け止めを備えて豪華に感じられます。ユーザーに優しい多くの機能を装備するだけでなく、ユニークで独特のスタイルを提供します。

機能

この1台の車に存在する機能は、ドライバーと乗客側のエアバッグ、ブラインドスポット検出(BSD)、電子安定プログラム(ESP)、統合パークブレーキ(IPB)、トレース制御システム(TCS)、電子ブレーキ配布(EBD)コンフォートストップ(CST)ヒルデセントコントロール(HDC)など、快適さと安全性をサポートすることに焦点を当てています。

運転の感覚

デザインと機能について議論した後、この車の運転の感覚について議論し始めています。旅は北ジャカルタのスンターにあるBYDディーラーから始まり、チプララン有料道路に入り続けます。

運転の印象は人間工学的に感じられ、椅子は簡単に配置でき、可視性も広く、盲点があまりありません。

また、この車のゆるい音もかなり快適で、外からの音は中に入りません。シェイク・ムハンマド・ビン・ザーイド高架(MBZ)を通過する際の彼のサスペンションに関しては、それはそれほど柔らかくはありませんが、175mmの比較的高い地上クリアランスのためにまだ許容できます。

この1台の車には、エコ、ノーマル、スポーツの3つの運転モードが装備されています。3つとも即時のエネルギーを提供し、特にこの1台の車のスピード感を感じたい場合、スポーツの最高モードを試すとき。

バッテリー消費

BYD ATTO 3には、純粋な電気自動車専用に設計された最新のBYD e-Platform 3.0が装備されています。e-Platform 3.0の使用は、知性、効率性、安全性、美学に大きな利点を提供します。バッテリー消費に関しては、距離192.8 km(ジャカルタ - バンドン)のバッテリー電力はまだ45%を失っており、エコ、ノーマル、スポーツなどのさまざまな運転モードを使用しています。

追加情報として、Atto 3には、210馬力の出力と310 Nmのトルクを生成できる電気モーターと組み合わせて、60.48 kWhの容量のバッテリーが装備されています。この車は0-100 kmからわずか7.3秒で、ピーク速度は160 km / hに達することができます。

結論

この電動SUVは、組み込まれたさまざまな興味深い機能に支えられて、運転時の快適性を高めます。もちろん、BYD Atto 3が保有するすべての品質で、国内市場における電動SUVにとって深刻な挑戦となる可能性があります。