水素燃料ホンダCR-Vが今年、より手頃な価格で発売

ホンダの最新世代水素燃料電池システム。(ドキュメント。ホンダ)

ジャカルタ-水素燃料車を提示するホンダの動きは、2008年以来世界で販売された最初の燃料電池自動車(FCEV)生産車であるクラリティセダンの経験が乏しいため、決して打ち砕かれません。

インフラの問題、特に当時のクラリティの成功を妨げましたが、現在は状況が変わりました。

最新のニュース、米国のホンダは、ゼネラルモーターズと共同で水素燃料電池システムを搭載した最新車の生産を開始しました。

水素生産の発表のスケジュールは、全電動ホンダプロローグ価格の発表と一致しています。これら2つの選択肢は、ゼロエミッションキャンペーンを支援するためのブランドイニシアチブの一部です。

冗談ではなく、ホンダはこの新しい燃料電池システムの年間2,000台の初期販売を目標としています。

この車は、今年発売される予定のホンダCR-VベースのSUVです。そして、もし実現すれば、この車は米国で唯一の水素燃料SUVになるでしょう。

CarBuzzが1月27日に報告したように、車両の組み立てプロセスはオハイオ州のアキュラNSX組立工場で行われ、最新世代の水素燃料電池システムの生産は、ミシガン州ブラウンスタウンで2017年に設立されたホンダGM合弁生産施設である燃料電池システム製造LLC(FCSM)で行われます。日本の自動車メーカーによると、FCSMは80人の雇用を創出しました。

「GMとホンダは輸送用の水素燃料電池の量産に依存しているため、これは自動車産業にとって歴史的な日です。それ以上に、このコミットメントは、顧客にとって高品質で耐久性があり手頃な価格の水素燃料電池システムを構築するという当社の使命に沿ったものです」とFCSMのSuheb Haq社長は述べています。

ホンダはいくつかの分野で改善を行ったと言われています。現在、同社は開発と製造のコストを削減することに注力しており、消費者が水素車を購入するのを妨げる高い販売価格に対処できるはずです。

これは、追加のサポート機器を簡素化し、一般的なリソースを使用し、高価な貴金属の使用を減らすことによって可能になります。

その結果、この新しい燃料電池システムは、生産が停止された2019年のホンダクラリティフューエルセルよりも3分の1安くなります。

低コストに加えて、新しいテクノロジーは、以前の反復と比較して、より良いパフォーマンスと二重耐久性を約束します。

ホンダは、日本の水素ステーションネットワーク合弁会社や北米のFirstElement Fuelなど、いくつかの企業と協力して水素エコシステムを形成しています。この自動車会社は、宇宙での生命をサポートする技術も開発しています。

「私たちは細部に注意を払い、高品質に焦点を当てた大量生産の考え方をもたらし、燃料電池技術アプリケーションと水素時代の始まりに対する顧客のニーズを満たす準備ができています」とFCSMの鈴木哲夫副社長は締めくくりました。