トヨタ正式にGRヤリスフェイスリフト自動送電を東京自動サロン2024で導入

GRヤリスフェイスリフト自動トランスミッション。(ドキュメント。トヨタ)

ジャカルタ - トヨタのモータースポーツおよび高性能部門であるトヨタガズーレーシング(TGR)は、GRヤリスのホットハッチの変更を正式に導入しました。この車は、本日開催された東京オートサロン2024イベントでメーカーによってもたらされました。

以前よりも新しいチェンジで実現するだけでなく、この車は、開発され、4輪ドライブ(4WD)と組み合わされた8加速の自動トランスミッションでより良い性能を持っていると言われています。

1月12日(金)の同社のウェブサイトからの報告によると、トランスミッションはモータースポーツの要素と都市車や高速道路の特徴的なパフォーマンスを組み合わせることで開発されました。メーカーによると、このシステムはフィンランドの雪崩など、さまざまな道路の表面でTGRワールドランリーチームのラリーレーサーによって直接テストされ、ハンドルを握っていた豊田真二または「モリタス」、トヨタ会長、早川茂(トヨタ副社長)によるスーパータイキューレースでテストされました。

トヨタは、自動伝送システムは手動歯磨きと同じくらい楽しいと述べた。システムは最適化されたソフトウェアで制御されるため、ソフトウェアはドライバーがガスやブレーキのペダルを踏む方法を検出することができます。

これは、このシステムがプロのドライバーが歯を動かす方法と同様に、歯の移動が必要な時間を予測できることを意味します。

メーカーは以前と同じように1.6リットルのターボエンジンを維持していますが、GR Yaris faceliftのパワーは272 psから304 psに増加し、トルクは370 Nmから400 Nmに増加し、運転の興奮を高めます。

外観も変更があり、下部フロント側またはバンパーは以前よりもスポーティな新しい構造を持っています。下側のグリッドには、冷却性能を確保するためにより大きな開口部が装備されるようになりました。

空気力学と排気ガスの処分を最適化するために、再設計された下部で後方にも変化がはっきりと見えます。リアライトも両側から接続して設計された変更を受けます。

また、高設置のストップランプをリアスポイラーから分離し、スポイラー調整機能を向上させています。

「ドライブモード」などの機能には、モードの種類に応じて電子パワーステアリング、エアコン、パワートレインの機能を調整できることにより、運転方法を調整することも付属しています。

内側も、この車から技術情報を得ることができる12.3インチのフルカラーTFTディスプレイで、これまで以上にスポーティに見えます。運転位置も、位置を25mmに下げ、先見の明を広げて、ドライバーの可視性をより明確にすることによって改善されます。