うわー洗練された!Xiaomi SU7独立した駐車技術をアップグレードする

SU7、Xiaomiの最初の電気自動車。(ドク。Xiaomi)

ジャカルタ-中国のスマートフォンメーカーであるXiaomiは、2023年12月28日に最初の電気自動車SU7を正式に導入しました。

リリースで明らかになった利点の1つは、自動操縦システムと連携するLiDAR、11台のHDカメラ、レーダーなど、いくつかのセンサーを活用する自動運転技術の能力です。

多くの自動車オブザーバーは、Xiaomiの自動運転技術のこの機能は、多くのメーカーやテスラが所有するものよりも洗練されていると考えています。

それを証明するために、TechDroiderクリプスは彼のYoutubeアカウントを通してこの機能を試しましたが、道路上ではなく、高層ビルの駐車場内に駐車しようとしました。

ビデオでは、自動運転のXiaomi SU7は1つのフロアでセダンと遭遇し、自動的に後退してセダンに通過の余地を与えます。最上階に到達した後、SU7は長いホイールベースのミニバンに遭遇し、駐車マヌーバルをより困難にしましたが、電気自動車はなんとかタスクを完璧に完了しました。

自動運転システムを搭載したほとんどの車では、運転手は自動的に駐車する前にまず駐車場を見つける必要があります。

ライバルのテスラ モデル3には、カメラとセンサーを使用して並行または直立して駐車するオートパーク機能があります。ただし、この機能は、XiaomiがSU7で示しているものと比較することはできません。

Carbuzzが1月3日に報告したこの駐車自動運転技術の特徴は、メルセデスベンツが2020年にレベル4の自動駐車システムで実装し、2年後にドイツで導入されました。レベル4パークパイロットを搭載したモデルは、人間のドライバーがいなくてもバレエのように機能します。

しかし、Xiaomiにとって、自動車業界への参入の初期段階として、結果は非常に印象的であり、電気自動車が二階自体に上がるビデオの事実は、Xiaomiの技術がメルセデスベンツが持っているものと少なくとも匹敵することを示しています。

革新的なセルフパーキング機能に加えて、Xiaomi SU7は後輪車(RWD)およびオールホイールドライブ(AWD)バリアントでも利用できます。RWDモデルはBYDバッテリーで武装した295dkを生成し、AWDモデルはCATLバッテリーで武装した664dkのパワーを生成します。

米国(US)市場にとって不幸なことに、米国の議員が中国車が国内で販売されるのを阻止しようとしていることを考えると、この並外れたSU7技術は楽しまれない可能性が非常に高いです。