これは、トヨタセンチュリー、40人の熟練労働者の専門知識を含む高級車を組み立てるプロセスです

Century。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - 今年のトヨタの最も目を引くモデルの1つは、トヨタセンチュリーです。9月上旬に導入されたセンチュリーは現在、日本の愛知県タハラ工場で献身的に生産されています。

競合他社の高級車と同様に、この車両は、1,500人の従業員から慎重に選ばれた40人の熟練労働者によって非常に慎重に作られました。選考プロセスには、彼らのスキルとコミットメントを確認するための厳格なテストが含まれます。

選ばれた労働者の一人である田中宏樹は、組み立て屋は必須コースに合格し、チームに入るために認定試験に合格しなければならないと語った。テストは3つの重要な段階で構成されています。

試験プロセスには、基本スキルの初期評価、センチュリーの歴史、車両構造を網羅した筆記試験、豪華シリーズを構築する能力を示すための実践試験が含まれます。

「トヨタとセンチュリーの歴史から、ユニークで高品質の自動車製造技術まで、多くの新しいことを学びました。それは非常に貴重な経験でした」と田中は11月28日火曜日にCarscoopsによって報告されたように言いました。

田中氏自身は、2007年からトヨタで働き、トヨタの技術スキルアカデミーを卒業し、長年の経験を活かしてセンチュリー部品を組み立てる経験豊富な労働者です。すべてのエラーが車両の他の部分に影響を与える可能性があるため、この作業は非常に重要です。

組み立てパスでは、労働者は4つの特別なチームに分けられました:機器パネルや屋根などのコンポーネントを管理する責任があるトリム。シャーシ、機械設備、サスペンション、およびPHEVバッテリーの統合を処理します。最終組み立て、座席、ドア、窓の取り扱い。そして最後にTuning/Fluids、エンジン冷却液やブレーキシステムなどのタスクを監督します。

トヨタは、厳格な組立と労働者選択の道を通じて、モダンなタッチの高級車として新世代のセンチュリーを生み出すことに成功しました。

この高級車は、3.5リットルV6エンジンのプラグインハイブリッド(PHEV)システムを搭載し、センチュリーに適したサイレントドライビングを維持しながら強力なパフォーマンスを生み出します。このPHEVシステムは、日常的な使用のためのBEVとして、また長距離旅行のためのHEVとして機能するように設計されています。このエンジンは、トヨタが開発したe-CVTトランスミッションと、すべての車輪ドライブシステムまたはE-Four Advancedと連携しています。

王室やコングロマリットを対象としたこの車の価格は、日本市場で約2,500万円または26億ルピア相当です。