ジャカルタ - 2020年代半ばから、SUVまたはクロスオーバーは世界で最も売れた車のセグメントになります。この市場成長は、Statistaによって将来も継続され、2027年までに2800万台のSUV車の販売に達すると予測されています。
市場での需要の高まりに続いて、SUV車の生産に注力する世界中の自動車会社も続いています。そのうちの1つはマツダで、現在SUVを販売に優先しています。たとえば、自動車メーカーは、北米のCX-50とCX-90、ヨーロッパとアジアで販売されているCX-60で構成されるCXモデルの生産に注力しています。しかし、これは同社がセダンセグメントを無視しているという意味ではありません。
10月14日(土)にCarscoopsを発売する日本のメーカーは、2021年に米国で生産が停止されたモデル6を復活させると長い間噂されてきました。
SUVセグメントでの好調な売上に支えられて、メーカーは最新のマツダ6の発売を再考するようになりました。噂はかなり長い間広まっており、モデルはフロントエンジンとリアホイールドライブで設計された4ドアクラッペになると多くの憶測が寄せられています。
この戦略は、マツダのSUV販売の増加を考えると、非常に合理的です。この販売による収益により、セダン開発のための資金調達が容易になります。
したがって、セダンが同じプラットフォームとギアボックスをCX-60と共有することが期待されています。これにより、最新のMazda 6が、従来の燃料エンジン(ICE)またはプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)を搭載した車として発売され、2.5リットル4ターボシリンダーと3.3リットル6ターボシリンダーのエンジンを搭載する可能性が高まります。
この大容量エンジンにより、このセダンの電力は280°Cと340°Cになります。マツダ6はスポーティなデザインを伴った印象的な性能を持つモデルとして知られていることを考えると、その存在は確かに期待されている。
他のマツダ製品ラインと同様に、このセダンはハイエンド市場で競争し、レクサスやアキュラなどの競合他社からのプレミアムオファーと競争することを目的としている可能性が高い。しかし、マツダが現在、製品サイクルにおいてSUVに注力していることを考えると、近い将来にこのモデルを見る可能性は低い
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