VWのボスであるアクイ・アウディは、EV開発に取り残されている

アウディ・エトロン スポーツバック 55 ヴェーダー(出典:アウディ)

ジャカルタ - フォルクスワーゲングループは、EV市場に注意を向けた自動車会社の1つです。グループの後援下にあるいくつかのメーカーは、将来的に電気自動車を生産することを計画しています

しかし、VWグループの傘下にあるいくつかのメーカーの中で、そのうちの1つは、このセグメント、すなわちアウディにまだ遅れをとっています。アウディの電動化の分野での遅れは、フォルクスワーゲングループのCEO、オリバー・ブルームからも注目を集めている。

VWのボスは、アウディの開発は、スコダやVWなどの1つのグループの競合他社や兄弟にかなり遅れをとっていることを認めました。開発の遅れは、ソフトウェアシステムの問題によって引き起こされたため、アウディは電気自動車の発売を遅らせました。

「私たちは、興味深い電気製品の発売の遅れを引き起こすソフトウェアに関する大きな問題に直面してきました」と、6月23日金曜日にMotor1によって書かれたAutomotive News Europeから引用されたBlumeは言いました。

ソフトウェアの問題はVWグループにとって新しいものではありません。昨年、舞台裏の技術的な問題を浮き彫りにする2つのレポートがありました。昨年7月のあるレポートでは、同社のソフトウェア部門が次世代電気自動車のコード開発に苦労していることに注目された。この問題は、ポルシェやベントレーなどの他のブランドも影響し、新製品の発売を遅らせなければなりませんでした。

昨年11月、別のレポートでは、VWもこの問題により、最新の電気モデルであるトリニティの発売を2030年まで延期せざるを得ないと述べています。

この問題により、アウディの自動車販売に影響します。中国市場では、アウディの第1四半期の売上高は前年同期比で16%減少した。

この問題を解決するために、自動車メーカーは4つのリングのロゴを持つブランドのためのバッテリー電気自動車(BEV)の開発を加速します。

さらに、ドイツのメーカーは、ポルシェタイガーEVと同じプレミアムプラットフォームエレクトリック(PPE)をベースにした最新のソフトウェアを提供するQ6e-tronを発売します。

仕様の詳細はまだありませんが、Audi Q6 e-tronはRSバリアントで600ドルのパワーを提供すると噂されています。VWグループはまた、EVの開発を加速するために、他の高性能BEVモデルを提供する予定です。

舞台裏でさまざまな問題が発生しているにもかかわらず、同社は他の電気モデルを提示することに怯えていません。さらに、アウディは2025年にガソリンエンジンの最終モデルを発表し、2026年に純粋なEV車の発売を開始しました。

アウディはまた、環境にやさしい車両を発表するために、2033年からガソリンエンジン車とディーゼル車の生産期間を世界的に終了することを決定しました。