【ジャカルタ】公の場デビューに先立ち、現代自動車はドイツのヌルブルクリングのレースサーキットで行われた高性能電動SUV「Ioniq 5 N」の再現可能性をテストした。これは、7月のデビュー前のテストの最終段階です。
このモデルは、現代自動車のNの高性能部門によって開発されたIoniq 5モデルの改良されたバージョンであり、トライアルでは、メーカーはIoniq 5 NがN部門の3つの柱、すなわちコーナーラスカル、レーストラックの能力、エブリデイリースポーツカーを満たすことができることを確認しました。
ヒュンダイのNブランド担当バイスプレジデント兼ヘッド、ティル・ワルテンベルグは、このトラックが車からすべての機能を引き出すことができるため、ヌルブルクリングが最終テストサイトとして選ばれたと述べた。だから、Ioniq 5 Nはグランプリトラックですべての能力を引き出すことができると信じています。
「Ioniq 5 Nはノルドスライフで10,000kmの耐久試験を完了したばかりで、これはこの車両の高い耐久性とレーストラック能力を証明する重要なマイルストーンです。しかし、Ioniq 5 Nの限界を押し広げるために、2回目の10,000kmのテストを開始したばかりです」とウォーテンバーグは6月23日金曜日のヒュンダイのウェブサイトで述べています。
予想される結果を達成するために、ヒュンダイは韓国のナムヤンにあるヒュンダイの研究開発部門センターおよびドイツのラッセルシャイムにあるヒュンダイのヨーロッパ開発センターとも協力しています。
このテストでは、ディビジョンNはEV SUVの性能を最大化し、メーカーと顧客の両方に望ましい性能を満たすことができます。つまり、そのような開発には高度なソフトウェアの適用が必要です。
もちろん、試験では、その適用は、ディビジョンNによって開発された内燃機関(ICE)モデルとは大きく異なります。
これを防ぐために、現代Ioniq 5 Nには、特別な効率的なNラジエーター包装、強化されたモーターオイルクーラント、およびバッテリークーラントのアップグレードを備えた拡大されたクーラントコンポーネントが与えられます。
この場合、ヒュンダイはIoniq 5 Nの開発を台無しにしませんでした。 以前は、韓国のメーカーは舗装道路から雪崩まで、さまざまな分野でSUVを開発していました。
ヒュンダイは、標準版のE-GMPと同じプラットフォームを維持する。Ioniq 5 Nには、764 Nmを汲み上げることができるトルクで600°Cの出力電力を生成できるデュアルモーターがあります。
Ioniq 5 Nは7月13日に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューします。ヒュンダイはまた、ディビジョンNが開発したモデルも含み、そのうちの1つは水素を動力源とするコンセプトカー、N Vision 74です。
発売日は確認されているため、Ioniq 5 Nは2024年初頭に発売される可能性があります。
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