ジャカルタ - 米国のレース部門であるフォード・パフォーマンスは、伝説的なレースイベント、ピケル・ピーク・インターナショナル・ヒル・クライミングに正式に参加し、改造されたバンカーユニットであるフォード・スーパーバン4.2を搭載します。
レーシングチームのStohl Advanced Research and Development(STのに役立つこのバンは、ヒルクライブ山脈を登るために特別に設計されました。
フォードスーパーバン4.2は、車がダウンドプレススタイルを生み出すのに役立つ非常にアグレッシブなデザインで生まれ、バンが最大のパフォーマンスを達成しやすくなります。
炭素繊維で作られた大きなフロントスプリッターとリアウイングのSuperVan 4.2の性能を助けることができる空力学的部分は、車の体重量に影響を与えない。この車は、以前のバージョンであるフォードスーパーバン4の開発バージョンです。
自動車のペースを最適化するために、Fordはカーボンセラミックスで作られたブレーキディスクと、Pirelli P Zeroタイヤで包まれたフォージレルを備えた印象的なブレーキシステムを備えています。
改善された空気力学に加えて、Ford Performance with STardは、すべてのホイールド駆動(4WD)を備えた3つの6段階のSTard UHP電気モーターを提示することにより、電動滑走路性能も開発しました。
1つの電気モーターを前面に置き、2つの電気モーターを後ろに置くことで、Ford SuperVan 4.2は1,400°Cの電力を生成し、山々を征服するのに十分な600kWの容量のバッテリー性能を利用することができます。
3つの電気モーター、大きなバッテリー出力といくつかの空気力学コンポーネントを装備し、SuperVan 4.2の重量はわずか1,995 kgであり、その結果、レーシングカーは時速240 kmまで走行できます。
「ピッケス・ピークヒル・クライムは、フォードの電気自動車技術を披露し、EVパフォーマンスに光を当てる絶好の機会を提供します」と、フォード・パフォーマンス・モータースポーツのグローバルディレクター、マーク・ラッシュブルックは6月21日(水)にフォードの公式ウェブサイトで述べています。
この車は、海抜14,115フィートの丘の高さで156コーナーを通過することにより、ピクセルピークインターナショナルヒルクライミングで最速のタイムレコードを競います。
フォードスーパーバン4.2は、ピケスピークの4回優勝者であるロマンデュマによって運転されます。
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