ジョコウィは、インドネシアが2023年3月29日現在の記憶の中で公共交通機関を立ち上げるのが遅かったことを認めた

ジョコウィ大統領とDKIジャカルタ知事、アニス・バセウェダン、2019年のMRTフェーズIの開通式。

ジャカルタ - 3年前の今日、2023年3月29日、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、インドネシアが公共交通機関を立ち上げるのが遅かったことを認めた。遅延は、インドネシアで最も完全な公共交通機関システムを持つ都市であるジャカルタにも存在しました。

以前、政府は公共交通機関の提供に関する批判に苦しみました。権力者は、ジャカルタの公共交通機関の開発にのみ関心を持っていると考えられています。政府は、ジャワ島以外の地域で建設する意図がないと考えられています。

公共交通の問題は、インドネシア政府によって重要視されていません。このナラティブは、ジョコウィ政権によって推進された開発から見て取れます。ジョコウィはあらゆる種類のインフラを建設しました。しかし、焦点はジャワ島の中だけにあります。

さらに、最も完全な公共交通機関はジャカルタで見られるだけです。ジャカルタにはトランスジャカルタバスからMRTまでの公共交通機関があります。残りの都市には、最低限の公共交通機関しかありません。

政府は批判の対象となった。政府はジャワ島以外の公共交通機関の建設を要求された。ジョコウィはジャワ島以外の交通機関をすぐに建設するのではなく、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの実現を望んでいます。

このプロジェクトは野心的であることが知られています。特に、距離は短いです。公共交通機関が効果的ではないと多くの人が予測しています。政府は利益を得ることができないと予測されています。しかし、作業は依然として実行されています。

この状況により、他の都市の交通はますます遅れています。その結果、インドネシアの大きな都市には新しい問題があり、個人車両のユーザーは忙しいです。この状況は、どこでも渋滞を引き起こすことを避けられません。

「これは(ジャカルタ・バンドン・ハイスピード鉄道プロジェクト)でなければならず、後退してはならない。これは、このプロジェクトを完了するという私の個人的な決意です。したがって、インドネシア政府は、インドネシアの規制に従って、このプロジェクトの完了に、知恵と財政の両面で全面的な支援を提供することにコミットしています」と、2022年11月16日、コンパス.comのページから引用したように、海洋・投資調整官(Menko Marves)のルフート・ビンサール・パンジャイタン大臣は述べています。

この物語は、ジョコウィ政権を批判する。推進された公共交通プロジェクトは、不公正であると考えられている。ジョコウィは、他の地域が公共交通機関を手に入れるのに遅すぎると考えられている。

ジョコウィも批判を受けました。彼はまた、インドネシアが2023年3月29日に公共交通機関を構築するのに遅れたことを認めることを躊躇しなかった。ジョコウィは、ジャカルタの交通機関にも遅れがあったと評価した。

ジョコウィ大統領はスカルノハッタ空港鉄道プロジェクトを調査した。

ジョコウィは、ジャカルタだけでも公共交通機関の面で30年遅れていると評価した。この状況により、ジョコウィは残りの任期中にインドネシアの公共交通機関のためのより多くのインフラを構築したいと考えています。

「ジャカルタでは30年遅れで、MRTはありますが、1つの線しかありません。LRTもありますが、まだ走っていません。そのため、ジャカルタの朝、昼、夕方、夜に渋滞している場合は、渋滞しています。それは建設が遅れているからです」

「ジャカルタ、バンドン、メダン、スラバヤ、スマランだけでなく。マカッサルでは、公共交通機関の建設が遅れているため、すべてが渋滞しています」と、ANTARAのウェブサイトから引用したように、ジョコウィは言いました。2023年3月29日。