ジャカルタ - 5年前の2020年6月8日、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、乗客を輸送するためにオンラインバイクタクシー(ojol)を再許可しました。この政策は、以前は商品の輸送のみが許可されていたojolライダーによって大きなファンファーレで迎えられました。
以前は、DKIジャカルタ政府はコロナウイルスの感染を防ぐという点で最も敏感であると考えられていました。さまざまなポリシーが展開されました。DKIジャカルタ政府は、乗客の輸送を禁止しました。
COVID-19パンデミックと戦うための努力は、2020年から非常に厳しいものです。政府のあらゆるレベルは、武漢からのウイルスの拡散の連鎖を断ち切るために懸命に働き続けています。しかし、ウイルスの連鎖を断ち切ることは簡単なことではありません。
予防措置の不確実性が問題です。世界保健機関(WHO)だけでも、予防情報の提供を逃すことがよくあります。与えられたステップはしばしば気まぐれです。この状態により、世界の国々はウイルスの拡散の連鎖を断ち切ろうとしました。
インドネシアでは、言うまでもありません。州の指導者は、中央政府からの命令を実行する際に迅速に対応する必要があります。この状況は、政府が大規模な社会的制限(PSBB)政策を実施したときに見られました。
PSBBは、学校の休暇から公共の場での活動の禁止まで、社会活動を減らすために活性化されています。これらの規則は、地域の指導者が遵守しなければなりません。アニス・バスウェダンもPSBBの政策を歓迎した。
DKIジャカルタの知事は、PSBBがその作業分野で成功するための他のステップを検討し始めました。アニスはまた、民間輸送とオジョルの使用を規制することによって追加の政策を開始しました。
アニスは、2020年4月9日にオジョルドライバーが乗客を運ぶことを許可されていないことを明らかにしました。オジョルは商品を輸送することしかできません。この状態は、ジャカルタでのCOVID-19の猛烈さによるものです。
「オンラインバイクタクシーを含む貨物遠征サービスは、貨物の輸送のみを制限し、旅客輸送には制限しません。運輸省との協議では、許可されることは見解ですが、保健大臣の規制に変更がないため、2020年のPermenkes Number 9の参照に沿っていなければならず、Permenkes Number 9のガイドラインに従ってオートバイタクシーを規制します」と、2020年4月9日kompas.com のウェブサイトで引用されたAnies氏は述べています。
その後、アニスは彼の政策が厳しすぎるのを見始めました。彼は、ジャカルタの人々が活動を行い、COVID-19に感染しないようにするための対策について考え始めました。彼は、COVID-19プロトコルを実装するオプション、特にマスクの使用が効果的になり始めていると考えています。
この条件により、アニスは政策を緩和し始めた。彼は2020年6月8日に再びオジョルに乗客を輸送することを許可しました。彼は、乗客やオジョルの運転手がCOVID-19に感染する可能性があることを心配する必要はないと感じました。
「非大量の公共車両(ojek /車)は、Covid-19プロトコルで(2020年6月8日)運行しています」とAnies氏は述べ、2020年6月5日の kumparanウェブサイトで引用されているように、Ojekは2020年6月8日に運行できることを発表しました。
すべては、アニスがオジョルが既存のCOVID-19プロトコルに従って活動すると考えているためです。その結果、オジョルを乗り越えるという人々の選択肢は、新しい伝送クラスターを生み出しませんでした。
オジョルが旅客輸送を許可するというアニスの政策も論争です。多くの人は、この政策がCOVID-19感染率の上昇に災害をもたらすことができると考えています。
図:
次に、COVID-19パンデミックが発生したときのオジョルの肖像画|間
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