ジャカルタ - 2007年3月7日、ガルーダ・インドネシア航空に所属するB737-400型機がジョグジャカルタのアディジップト空港で滑っかきました。飛行機は火事に巻き込まれた。乗客21人が死亡した。パイロットは懲役2年の判決を受けた。
ジャカルタ-ジョグジャカルタGA200便は133人の乗客と7人の乗組員を運びました。様々な情報源からの報告は、飛行機が着陸したときに2回深刻なショックが発生しました。ショックの後、前輪からの火花と煙が続いた。
飛行機は制御不能になり、芝生に突っ込むまで滑走路を通過し、深さ3メートルの堤防の下に降り、道路の仕切りを通り過ぎて双方向の高速道路に降りた。飛行機はピーナッツの木立に止まった。
飛行機はそれまでにすでに燃え上がっていて、左右に2つのエンジンがすでに出ていた。突然巨大な爆発が起こった。消防士や救急車を含む数十の救助隊が対応しました。
GA200の事故の原因国家運輸安全委員会(NTSC)は、飛行機があまりにも鋭いアプローチを取ったと言った調査の結果を発表しました。どのようなアプローチがありますか?このアプローチは、航空機が滑走路に接近したときの着陸フェーズです。
正しいアプローチは、高度、速度、滑空経路の限界が許容限界を下回っている場合です。GA200墜落事故の文脈では、飛行機は滑走路に触れるのに遅れました。
パイロットは遅れに追いつこうとした。しかし、垂直速度が高すぎたため失敗しました。車輪が滑走路に触れると、飛行機は制御が難しくなった。衝突が発生しました。飛行機は滑走路から跳ね返った。
当時、ムハンマディヤ中央指導者会の総議長を務めていたディン・シャムスディンが飛行機に乗っていた。彼は飛行機が止められないように見えたことを証言しました。その後、キャビンの状態は激しく揺れました。
「飛行機は滑空しているようで、止めることができませんでした。その後、すべてが揺れました。それが止まったとき、私は再び目を覚ましたように思えた」と、2007年4月12日版のコンパス・デイリーが報告したディンは言った。
2年GA200パイロット判決GA200パイロットMマルウォト・コマールは、この事故で懲役2年の判決を受けました。判決は、6ヶ月近く裁判を受けた後、スレマン地方裁判所の裁判官のパネルによって言い渡されました。
判決は検察官が必要としていたより2年低かった。マルウォトは、航空機が使用不能または損傷を受け、刑法第479G(b)および479 G(a)に従って他人に危害を加え、その結果、航空機が使用不能または損傷を受けた過失に関連する犯罪を犯したと考えられています。
省略は、マルウォトが副操縦士ガガムに着陸準備中に直面した問題を伝えなかったことです。裁判官によると、調整の欠如は、飛行機事故の影響を最小限に抑えました。
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